Veloroute 10

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Die im September 2019 fertiggestellte Veloroute 10 ist Kiels erster Fahrradschnellweg. Sie verbindet auf einer Strecke von 5 km den CITTI-PARK Kiel mit der CAU.

Die Baukosten für das gesamte Projekt betrugen rund 5 Millionen Euro: Die Fertigstellung und Freigabe erfolgten abschnittsweise über einen Zeitraum von sieben Jahren. Am 27. September 2019 wurde sie mit dem letzten Bauabschnitt vollständig eröffnet.

Verlauf[Bearbeiten]

Die Veloroute 10 beginnt am Winterbeker Weg bei der Christianistraße, führt entlang der Bahnlinie über am Güterbahnhof hinter dem CITTI-Park und folgt dann einem ehemaligen Industriebahngleis bis zum Christinenweg auf dem Gelände der CAU. Von dort folgt sie der Bundesstraße 76 bis zu ihrem derzeitigen Ende gegenüber vom Holsteinstadion. Eine Verlängerung bis zum Ende der Kiellinie an der Feldstraße ist aber bereits geplant.[1]

Die Veloroute 10 ist mit einer Reihe der übrigen Kieler Velrouten verknüpft: Der Startpunkt am Winterbeker Weg liegt auf der Veloroute 1. Am Hasseldieksdammer Weg kreuzt sie die Veloroute 4, die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die Olshausenstraße die Veloroute 3, die von Suchsdorf zum Anleger Reventloubrücke führt. Ihren letzten Abschnitt am Westring teilt sie sich mit der Veloroute 1, bei der sie auch beginnt. Die geplante Verlängerung bis zur Kiellinie soll sie mit Veloroute 5 verknüpfen.

Anbindungen vom Straßennetz an die Veloroute 10 bestehen darüber hinaus an der Saarbrückenstraße, dem Citti-Park, dem Hasseldieksdammer Weg, der Langenbeckstraße, dem Kronshagener Weg, der Eckernförder Straße, der Gutenbergstraße, dem Grasweg, der Schauenburgerstraße, der Ludewig-Meyn-Straße und der Olshausenstraße. Am Uni-Campus und dem Wissenschaftspark sind weitere Anbindungen geplant.[2][3]

Beschaffenheit[Bearbeiten]

Die Veloroute 10 folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am Hasseldieksdammer Weg und am Kronshagener Weg gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem Autoverkehr. Am Kronshagener Weg dient eine begrünte Straßeninsel den NutzerInnen der als Querungshilfe. Eine Ampelanlage ist dort bis auf Weiteres nicht geplant.[4][5]

Bis auf die Brücken ist die V10 durchgängig 4 Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.[6] Die Fahrbahn der V10 entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30 cm hoch. An den Seiten ist jeweils ein 1 m breiter, abschüssiger Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2 m breite Fahrspuren unterteilt.[7] Der Radweg soll durch LED-Strahler beleuchtet werden.[8]

Geschichte[Bearbeiten]

Idee und Weichenstellung[Bearbeiten]

Die Idee für die Veloroute 10 entstand bereits 2004, als die Ratsversammlung beschloss, das schon seit 1995 nicht mehr genutzte Gütergleis West aufzugeben. 2008 wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt. Am 6. September 2012 Beschloss die Ratsversammlung den Bau der Veloroute 10.[9]

Bauabschnitte und -fortschritt[Bearbeiten]

  • Frühjahr 2013: Beginn der Bauarbeiten
  • 25. Oktober 2013: Fertigstellung des ersten, 980 m langen Bauabschnitts zwischen Hasseldieksdammer Weg und Kronshagener Weg und Eröffnung durch Bürgermeister Peter Todeskino. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000 € gekostet, 450.000 € hat das Land beigesteuert.[10][11]
  • November 2014: Brückenarbeiten an den Brücken über die Eckernförder Straße und die Gutenbergstraße
  • Herbst 2016: Weiterbau in Richtung Norden
  • 2017: Brückenarbeiten über der Olshausenstraße
  • Juli 2018: Einweihung des Abschnitts zwischen Kronshagener Weg und Schauenburgerstraße
  • Mai 2019: Einweihung des Abschnittes von der Schauenburgerstraße bis zum Holstein-Stadion und des Abzweigs über die B 76 auf dem CAU-Campus bis zum Musäusplatz (Anschluss zum Botanischen Garten)
  • September 2019: Freigabe des Abschnitts zwischen Hasseldieksdammer Weg und Bahnhof Hassee an der Saarbrückenstraße neben dem Citti-Markt und damit Einweihung der gesamten Veloroute

Links[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

  1. Übersichtsplan der Veloroute 10 bei kiel.de, abgerufen am 27.09.2019
  2. Protokoll des Fahrradforums vom 21. Januar 2014 auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014
  3. TOP 9.1 in der Sitzung des Kieler Bauausschusses vom 08.05.2014 auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014
  4. Drucksache0582/2013 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
  5. Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
  6. Projektbeschreibung der V10 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
  7. Gütergleis wird zum Radweg auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014
  8. Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
  9. Drucksache 0575/2012 der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014
  10. Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
  11. Artikel dazu auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014