Gablenzbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Gablenzbrücke''' im Verlauf der [[Gablenzstraße]] führt den öffentlichen Fahrzeugverkehr zwischen [[Westufer|West-]] und [[Ostufer]] über den Bahnkörper des [[Hauptbahnhof]]es und stellt damit eine | Die '''Gablenzbrücke''' im Verlauf der [[Gablenzstraße]] führt den öffentlichen Fahrzeugverkehr zwischen [[Westufer|West-]] und [[Ostufer]] über den Bahnkörper des [[Hauptbahnhof]]es und stellt damit für den Verkehr eine Verbindung zwischen den beiden Seiten der [[Hörn]] her. | ||
In den Jahren 2006 - 2009 wurde die in den Jahren 1908 - 1910 erstellte Brücke durch einen Neubau ersetzt. Um den Straßen- und Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu behindern, erfolgte die Montage der Bogenbrücke ebenerdig auf einem Vormontageplatz parallel zu den Bahngleisen. Die Bogenbrücke mit einem Gewicht von ca. 1.700 t wurde anschließend um ca. 6 m angehoben, mit Plattformwagen auf dem Vormontageplatz in Verschubposition eingefahren, dabei um 90° gedreht und anschließend seitlich über die Bahngleise eingeschoben.<ref>[http://www.eiffel.de/index.php?id=62 Bericht über den Neubau der Gablenzbrücke auf der Internetseite des Herstellers]</ref> | In den Jahren 2006 - 2009 wurde die in den Jahren 1908 - 1910 erstellte Brücke durch einen Neubau ersetzt. Um den Straßen- und Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu behindern, erfolgte die Montage der Bogenbrücke ebenerdig auf einem Vormontageplatz parallel zu den Bahngleisen. Die Bogenbrücke mit einem Gewicht von ca. 1.700 t wurde anschließend um ca. 6 m angehoben, mit Plattformwagen auf dem Vormontageplatz in Verschubposition eingefahren, dabei um 90° gedreht und anschließend seitlich über die Bahngleise eingeschoben.<ref>[http://www.eiffel.de/index.php?id=62 Bericht über den Neubau der Gablenzbrücke auf der Internetseite des Herstellers]</ref> | ||
== | Der Name der Brücke und der Straße erinnert an den österreichischen General Ludwig Karl Wilhelm Freiherr von Gablenz (* [[19. Juli]] [[1814]]; † [[28. Januar]] [[1874]]), der [[1864]] Befehlshaber der österreichischen Truppen im [[Deutsch-Dänischer Krieg|Deutsch-Dänischen Krieg]] und Stadthalter in Holstein war.<ref>{{WP|Ludwig_von_Gablenz|Ludwig von Gablenz}}</ref> | ||
== Einzelnachweise == | |||
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]] [[Kategorie:Gablenzstraße]] [[Kategorie:Südfriedhof]] | [[Kategorie:Verkehrsbauwerk]] [[Kategorie:Gablenzstraße]] [[Kategorie:Südfriedhof]] [[Kategorie:Benannt nach Offizier]] | ||
Version vom 23. August 2016, 12:51 Uhr
Die Gablenzbrücke im Verlauf der Gablenzstraße führt den öffentlichen Fahrzeugverkehr zwischen West- und Ostufer über den Bahnkörper des Hauptbahnhofes und stellt damit für den Verkehr eine Verbindung zwischen den beiden Seiten der Hörn her.
In den Jahren 2006 - 2009 wurde die in den Jahren 1908 - 1910 erstellte Brücke durch einen Neubau ersetzt. Um den Straßen- und Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu behindern, erfolgte die Montage der Bogenbrücke ebenerdig auf einem Vormontageplatz parallel zu den Bahngleisen. Die Bogenbrücke mit einem Gewicht von ca. 1.700 t wurde anschließend um ca. 6 m angehoben, mit Plattformwagen auf dem Vormontageplatz in Verschubposition eingefahren, dabei um 90° gedreht und anschließend seitlich über die Bahngleise eingeschoben.[1]
Der Name der Brücke und der Straße erinnert an den österreichischen General Ludwig Karl Wilhelm Freiherr von Gablenz (* 19. Juli 1814; † 28. Januar 1874), der 1864 Befehlshaber der österreichischen Truppen im Deutsch-Dänischen Krieg und Stadthalter in Holstein war.[2]
