Hamburger Chaussee: Unterschied zwischen den Versionen

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Die [[Straßenbahn|Straßenbahnlinie]] 1 befuhr die Hamburger Chausse zunächst nur bis zur Waldwiese. Sie wurde aber bereits vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] bis Schulensee verlängert und befuhr bis zu ihrer Umstellung auf Busse im Jahr [[1967]] die Hamburger Chaussee aus der [[Wik]] kommend in ihrer ganzen Länge. Im Bereich Petersburger Weg - Endstation Schulensee gab es zwei eingleisige Abschnitte, die ampelgeregelt im Wechselverkehr befahren wurden.
Die [[Straßenbahn|Straßenbahnlinie]] 1 befuhr die Hamburger Chausse zunächst nur bis zur Waldwiese. Sie wurde aber bereits vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] bis Schulensee verlängert und befuhr bis zu ihrer Umstellung auf Busse im Jahr [[1967]] die Hamburger Chaussee aus der [[Wik]] kommend in ihrer ganzen Länge. Im Bereich Petersburger Weg - Endstation Schulensee gab es zwei eingleisige Abschnitte, die ampelgeregelt im Wechselverkehr befahren wurden.


Mit dem Neubau der Eiderbrücke wurde 1950 der Platz der Stumpfgleis-Wendeanlage vor der Gaststätte Eiderkrug für die verlagerte Straßenführung benötigt. Gleichzeitig ermöglichte dies aber den Bau einer Wendeschleife auf dem bisherigen Straßenbereich. Sie wurde nach der Einstellung der Straßenbahn zum Buswendeplatz umgebaut. Das dortige Pavillongebäude, das als Fahrkartenverkaufsstelle, Kiosk und Wartehalle diente, steht heute als [[Baudenkmal]] unter Schutz (Objektnummer 11604 LD).
Mit dem Neubau der Eiderbrücke wurde 1950 der Platz der Stumpfgleis-Wendeanlage vor der Gaststätte Eiderkrug für die verlagerte Straßenführung benötigt. Gleichzeitig ermöglichte dies aber den Bau einer Wendeschleife auf dem bisherigen Straßenbereich. Sie wurde nach der Einstellung der Straßenbahn zum Buswendeplatz umgebaut. Das dortige Pavillongebäude, das als Fahrkartenverkaufsstelle, Kiosk und Wartehalle diente, steht heute als Kulturdenkmal unter Schutz<ref name="Denkmal">{{Kulturdenkmal}}</ref>.


== Vereine ==
== Vereine ==
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** [[Eiderkrug-Lichtspiele]] - ein Kino, Inh. H. Möller (1959)
** [[Eiderkrug-Lichtspiele]] - ein Kino, Inh. H. Möller (1959)
** in denselben Räumen in den späten 1960er-Jahren ein Spar-Lebensmittelmarkt
** in denselben Räumen in den späten 1960er-Jahren ein Spar-Lebensmittelmarkt
* Nr. 352: Kiosk und Wartehalle (über die Jahre wechselnde Pächter: Fissel, Noth, ...); Gebäude seit 2008 unter Denkmalschutz<ref>{{Kulturdenkmal}}</ref>, von 2001 bis 2015 leerstehend
* Nr. 352: Kiosk und Wartehalle; Gebäude seit 2008 unter Denkmalschutz<ref name="Denkmal" />, von 2001 bis 2015 leerstehend


== Fotos ==
== Fotos ==
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MW meilenstein b4 12meilen kiel.jpg|Obelisk am Rondeel
MW meilenstein b4 12meilen kiel.jpg|Obelisk am Rondeel
Bild:95176256.jpg|Villa an der Hamburger Chaussee
95176256.jpg|Villa an der Hamburger Chaussee
Hamburger Chaussee 352 Kiel.jpg|Kiosk und Wartehalle, 2017
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Version vom 23. März 2018, 11:38 Uhr

Hamburger Chaussee

Ort
Kiel
PLZ
24113, 24143, 24114
Stadtteil
Hassee, Gaarden-Süd / Kronsburg, Südfriedhof
Anschlussstraßen
Sophienblatt
Querstraßen
Speckenbeker Weg, Hammerbusch, Meimersdorfer Weg, Baumweg, Petersburger Weg, Heckenrosenweg, Töpfergrube, Bummelgang, Pestalozzistraße, Wulfsbrook, Helgolandstraße, Diesterwegstraße, Danewerkstraße, Waldwiesenstraße, Rendsburger Landstraße, Krusenrotter Weg, Rondeel, Johann-Meyer-Straße
Plätze
Waldwiesenkreuz
Bauwerke
Wasserwerk Schulensee
Nutzung
Fußverkehr, Radverkehr, Autoverkehr

Die Hamburger Chaussee ist eine alte Heerstraße von Kiel nach Hamburg.

Geschichte

Ein Sandsteinobelisk, der seit 1909 seinen Standort am Rondeel, Ecke Hamburger / Alte Lübecker Chaussee hat, trägt die lateinische Inschrift „Fridericus VI. hanc viam sternendam curavit MDCCCXXX“, übersetzt: Friedrich VI. ließ diese Straße 1830 bauen. An den Seiten befinden sich Richtungsangaben nach „Lübeck“ und „Hamburg“. Der Standort des Obelisken lag damals außerhalb der städtischen Bebauung und markiert den Beginn der Chaussee von Kiel nach Altona. Altona war damals eine eigene Stadt und noch kein Stadtteil von Hamburg (erst seit 1937). Sowohl Kiel als auch Altona gehörten bis 1864 als holsteinische Städte zum dänischen Gesamtstaat. Der Bau der Chaussee erfolgte aus wirtschaftlichen Erwägungen: Durch sie verkürzte sich die Zeit für den Personen- und Warenverkehr von Kopenhagen über Kiel (Seeweg) und weiter zur Elbe (Landweg) wesentlich.

Zollstation und Gasthaus am Hamburger Baum um 1865

Die Chaussee stellte die erste "Kunststraße" im Land dar: Der Straßenbelag war zunächst macadamisiert und wurde in den 1920er-Jahren mit Kleinpflaster (Blaubasalt) versehen. In den 1870er-Jahren wurde die Straße mit Alleeebäumen bepflanzt. Die Benutzung war mautpflichtig; an der Straße fanden sich in regelmäßigen Abständen Zollstationen und Straßenwärter-Häuser. Eine Zollstation befand sich an der Abzweigung zum Hof Petersburg, dem heutigen Meimersdorfer Weg. Gegenüber dem Zollhaus mit dem Schlagbaum stand eine Gaststätte (Hausnr. 288), die 1938 abgebrochen wurde. Die Zollstation hat jener Gegend den Namen Hamburger Baum vererbt, nach dem heute die dortige Bushaltestelle benannt ist.

Der Verlauf der Straße ist bis in das Hamburger Stadtgebiet hinein noch heute durch Meilen- und Halbmeilensteine markiert. Die Vollmeilensteine nennen an den Seiten die Entfernungen in dänischen Landmeilen (7,52 km) nach Altona bzw. nach Kiel und zeigen an der Frontseite die Jahreszahl und das dänische Königswappen. Der nördlichste Vollmeilenstein befindet sich in Kiel an der Abzweigung der Rendsburger Landstraße von der Hamburger Chaussee. Er wurde allerdings beim Bau der dortigen Kreuzungsanlage (1967) um einige Meter versetzt. Der benachbarte Halbmeilenstein steht bereits außerhalb des Kieler Stadtgebietes, an der Abzweigung des Mielkendorfer Weges in Schulensee.

1848 wird die Hamburger Chaussee erstmals aufgeführt im Kieler Stadt- und Kieler Adreßbuch. Am 12. März 1912 wird durch die Städtischen Collegien die Übernahme der Hamburger Chaussee bis zur Stadtgrenze beschlossen.[1]

Eiderbrücke

Die Hamburger Chaussee überquert an der südlichen Stadtgrenze die Eider und ist in der Nachbargemeinde Molfsee als Hamburger Landstraße fortgesetzt. Bei der Anlage der Straße wurde eine Steinquaderbrücke über die Eider errichtet, die 1950 durch eine Betonbrücke ersetzt wurde. Dabei wurde die neue Brücke neben der bestehenden gebaut, bevor diese abgebrochen wurde. Infolgedessen verschob sich dort auch der Verlauf der Straße um etwa 20 m nach Osten.

Straßenbahn

Die Straßenbahnlinie 1 befuhr die Hamburger Chausse zunächst nur bis zur Waldwiese. Sie wurde aber bereits vor dem Ersten Weltkrieg bis Schulensee verlängert und befuhr bis zu ihrer Umstellung auf Busse im Jahr 1967 die Hamburger Chaussee aus der Wik kommend in ihrer ganzen Länge. Im Bereich Petersburger Weg - Endstation Schulensee gab es zwei eingleisige Abschnitte, die ampelgeregelt im Wechselverkehr befahren wurden.

Mit dem Neubau der Eiderbrücke wurde 1950 der Platz der Stumpfgleis-Wendeanlage vor der Gaststätte Eiderkrug für die verlagerte Straßenführung benötigt. Gleichzeitig ermöglichte dies aber den Bau einer Wendeschleife auf dem bisherigen Straßenbereich. Sie wurde nach der Einstellung der Straßenbahn zum Buswendeplatz umgebaut. Das dortige Pavillongebäude, das als Fahrkartenverkaufsstelle, Kiosk und Wartehalle diente, steht heute als Kulturdenkmal unter Schutz[2].

Vereine

Unternehmen

  • Nr. 2: Hotel Kiel by Golden Tulip
  • Nr. 27: Fahrschule Peschke
  • Nr. 36: Offener Kanal
  • Nr. 59: Der Neue Eisenhenkel GmbH
  • Nr. 94: Hans Hüllmann - Gase, Schweißtechnik und Camping
  • Nr. 108-110: Filiale von Brotgarten
  • Nr. 110: Eiscafe Petersen
  • Nr. 114: sky
  • Nr. 116: Förde Sparkasse, Filiale Hassee (ehemals - 1959 - "Hauptzweigstelle 10")
  • Nr. 161: Shell-Tankstelle
  • Nr. 180: Aldi
  • Nr. 183: Ristorante Pizzeria Primavera
  • Nr. 349 Schiller Fliesen-Technik
  • Nr. 349: Eiderkrug am Schulensee - Restaurant
  • Nr. 349: Ingo Meß - Küchen & Hausgeräte
  • Nr. 352: Glückspilz, Café und Burger-Restaurant

Ehemalige Unternehmensstandorte

  • Nr. 2-10: Postfuhrhof (Deutsche Bundespost); später Umzug nach Gaarden, Karlstal/Werftstraße
  • Nr. 62: Baumaterialienhandlung J. Bock, Inhaber Johs. Hüllmann (1914, 1934); spätestens seit 1940 in Nr. 94
  • Nr. 148-152: EDUR-Pumpenfabrik; seit Anfang 2015 im Industriegebiet Wellsee, Edisonstr. 33
  • Nr. 216: Wilhelm Grohmann, Fahrradgroßhandel; später Umzug in die Stormarnstr. 36

Öffentliche Einrichtungen

Historische Unternehmen

  • Nr. 32: Brusch, Hermann - Fahrräder (1934, 1949, 1959, später Sophienblatt 94, dann Sophienblatt 73)
  • Nr. 48: eine Aldi Filiale
  • Nr. 48-52 und 59: Opel-Kirberger (Nr. 48-42 Werkstatt, Nr. 59: Neuwagen-Ausstellung und -Verkauf)
  • Nr. 75: Restaurant Waldwiese; Scala-Lichtspiele - ein Kino aus dem Jahr 1950
  • Nr. 80: Kopperketel - eine Kneipe, "Zum Herrenhäusel" - Gaststätte, Inh. Rehder, L. (1959)
  • Nr. 84a: Buchholz, J. - Feilenfabrik
  • Nr. 99: Paul Barkmann - Fahrräder, (Unternehmen vielleicht identisch mit C. Barkmann, Fahrradhandlung, Muhliusstraße 3, 1909 sowie Barkmann, Paul, Fahrradhändl., Muhliusstr. 3, 1914, 1934, 1940)
  • Nr. 102: Fahrschule Peter Geberzahn (nach Umzug aus Nr. 116)
  • Nr. 110: Drogerie Eilenstein
  • Nr. 112: Thaga (Thams u. Garfs) - Lebensmittel (1959)
  • Nr. 115: Neumann, M. - Drogerie
  • Nr. 116: Fahrschule Andresen, später Fahrschule Peter Geberzahn
  • Nr. 137:
    • Slosarek - Lebensmittel (1934 Slosarek, M. - Gebäck, 1940 Slosarek, M. - Lebensmittel, 1959 Slosarek, M. - Meiereiprodukte)
    • Ulbrich - Lebensmittel-Selbstbedienungsladen (Edeka oder Spar, 1960er/70er-Jahre)
    • Schmidt, H. Fischhändler; Ladenlokal später als Verkaufsfläche (Getränke) in den Lebensmittel-Laden einbezogen.
    • In denselben Räumen später eine Schlecker-Filiale
  • Nr. 149: Otto Petersen, Lebensmittel (1934: Tabakwaren, 1940: Gemischtwaren, 1959: A u. O. Lebensmittel, Unternehmen vielleicht identisch mit: O. Petersen, Kaufm., Kolonialw.-Hdl., Sophienblatt 81, 1914)
  • Nr. 151: Heinrich J. Rohlf, Borgward-Vertretung (1947); Erna Rohlf, Autovermietung und Fernfahrerübernachtungsheim (1959)
  • Nr. 171: VK-Tankstelle ("Volkskraftstoff"), Später Jet-Tankstelle
  • Nr. 178-192: Ziegelei Wulf
  • Nr. 183: "Zur Zufriedenheit" - Gastwirtschaft, Inh. E. Friede (1959)
  • Nr. 288: Ausspann und Gasthaus am Hamburger Baum, Inhaber: Carl P. H. Koenemann (1914), Dora Möller (1938)
  • Nr. 348: eine Konsum-Filiale (Konsum-Verkaufsstelle 8)
  • Nr. 349:
    • Eiderkrug-Lichtspiele - ein Kino, Inh. H. Möller (1959)
    • in denselben Räumen in den späten 1960er-Jahren ein Spar-Lebensmittelmarkt
  • Nr. 352: Kiosk und Wartehalle; Gebäude seit 2008 unter Denkmalschutz[2], von 2001 bis 2015 leerstehend

Fotos

  • Obelisk am Rondeel

    Obelisk am Rondeel

  • Villa an der Hamburger Chaussee

    Villa an der Hamburger Chaussee

  • Kiosk und Wartehalle, 2017

    Kiosk und Wartehalle, 2017

Weblinks

Kiel „Hamburger Chaussee“ auf dem Online-Stadtplan der Stadt Kiel, aufrufbar auf kiel.de

 Commons: Altona-Kieler Chaussee – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Hans-G. Hilscher: Kieler Straßenlexikon. Fortgeführt nach 2005 durch Dietrich Bleihöfer, ab 2022 durch Frank Mönig, Amt für Bauordnung, Vermessung und Geoinformation der Landeshauptstadt Kiel, Stand: Januar 2021. Abrufbar auf www.kiel.de oder als .pdf-Datei, ca. 1,5 MB
  2. ↑ 2,0 2,1 Liste der Kulturdenkmale in Kiel (nach Stadtteilen gegliedert) in der deutschsprachigen Wikipedia
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