Schiffshavarie am 25. Februar 1971: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Kiel-Wiki
VisuellWikitext
(+ Kat)
(Tempus; Auszeichnung angepasst; Typografie)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Datei:Fotos 2260.jpg|mini|rechts|Der Tanker „Bomin“ liegt nach der Havarie ausgebrannt in der Förde auf Grund. (März 1971)]]
[[Datei:Fotos 2260.jpg|mini|rechts|Der Tanker ''Bomin'' liegt nach der Havarie ausgebrannt in der Förde auf Grund. (März 1971)]]
Der Erzfrachter ''„Aue“''  (15.968 BRT) gerät am [[25. Februar]] [[1971]] bei der Ansteuerung der Förde in der [[Friedrichsorter Enge]] aus dem Kurs. Der entgegenkommende, mit 19.000 Tonnen Rohöl beladene Tanker ''„Bomin“'' (13.194 BRT) schrammt längseits und gerät auf der Lee-Seite in Brand. Nachdem sich die 37köpfige Besatzung des Tankers auf der Luv-Seite in zwei Rettungsboote retten konnte, läuft das Schiff auf Grund.
Der Erzfrachter ''Aue''  (15 968 BRT) geriet am [[25. Februar]] [[1971]] bei der Ansteuerung der Förde in der [[Friedrichsorter Enge]] aus dem Kurs. Der entgegenkommende, mit 19 000 Tonnen Rohöl beladene Tanker ''Bomin'' (13 194 BRT) schrammte längseits und gerät auf der Lee-Seite in Brand. Nachdem sich die 37-köpfige Besatzung des Tankers auf der Luv-Seite in zwei Rettungsboote retten konnte, lief das Schiff auf Grund.


Beide Schiffe fangen Feuer. Die „Bomin“ steht von der Brücke mittschiffs bis zum Heck in Flammen. Da der Centertank 5 unter Gasdruck steht, besteht akute Explosionsgefahr. Der Feuerwehreinsatz gestaltet sich angesichts der Wetterbedingungen als sehr anspruchsvoll. Der Wind bläst aus Norden bis Stärke 7 begleitet von Schneeschauer, Temperaturen um den Gefrierpunkt und Wellenhöhen bis zu einem Meter.<ref name=RotenHahn>Kettenbeil in: ''Bürger gegen den Roten Hahn'', Wachholtz Verlag, Sonderausgabe der Kieler Spar- und Leihkasse</ref>
Beide Schiffe fingen Feuer. Die ''Bomin'' stand von der Brücke mittschiffs bis zum Heck in Flammen. Da der Centertank 5 unter Gasdruck stand, bestand akute Explosionsgefahr. Der Feuerwehreinsatz gestaltete sich angesichts der Wetterbedingungen als sehr anspruchsvoll. Der Wind wehte aus Norden bis Stärke 7, begleitet von Schneeschauer, Temperaturen um den Gefrierpunkt und Wellenhöhen bis zu einem Meter.<ref name=RotenHahn>Kettenbeil in: ''Bürger gegen den Roten Hahn'', Wachholtz Verlag, Sonderausgabe der Kieler Spar- und Leihkasse</ref>


Erst am [[26. Februar]] 1971 kann das Feuer unter Kontrolle gebracht werden. Das Austreten größerer Mengen des Rohöls kann verhindert werden. Nur etwa 150 Tonnen laufen aus und müssen später am Ufer abgesaugt werden. Menschen kommen nicht zu Schaden.
Erst am [[26. Februar]] 1971 konnte das Feuer unter Kontrolle gebracht werden. Das Austreten größerer Mengen des Rohöls konnte verhindert werden. Nur etwa 150 Tonnen laufen aus und mussten später am Ufer abgesaugt werden. Menschen kamen nicht zu Schaden.


Das Vorschiff der „Aue“ ist stark beschädigt. Daraufhin wird der Frachter in den Scheerhafen geschleppt. Der Tanker wird - noch brennend - zunächst in die Kitzeberger Bucht geschleppt. Dort brennt er aus, Anfang März werden die Schäden im [[Scheerhafen]] begutachtet.
Das Vorschiff der ''Aue'' wurde stark beschädigt, weswegen der Frachter in den Scheerhafen geschleppt wurde. Der Tanker wurde - noch brennend - zunächst in die Kitzeberger Bucht geschleppt. Dort brannte er aus, Anfang März wurden die Schäden im [[Scheerhafen]] begutachtet.


== Bilder ==
== Bilder ==

Version vom 29. Dezember 2024, 22:56 Uhr

Der Tanker Bomin liegt nach der Havarie ausgebrannt in der Förde auf Grund. (März 1971)

Der Erzfrachter Aue (15 968 BRT) geriet am 25. Februar 1971 bei der Ansteuerung der Förde in der Friedrichsorter Enge aus dem Kurs. Der entgegenkommende, mit 19 000 Tonnen Rohöl beladene Tanker Bomin (13 194 BRT) schrammte längseits und gerät auf der Lee-Seite in Brand. Nachdem sich die 37-köpfige Besatzung des Tankers auf der Luv-Seite in zwei Rettungsboote retten konnte, lief das Schiff auf Grund.

Beide Schiffe fingen Feuer. Die Bomin stand von der Brücke mittschiffs bis zum Heck in Flammen. Da der Centertank 5 unter Gasdruck stand, bestand akute Explosionsgefahr. Der Feuerwehreinsatz gestaltete sich angesichts der Wetterbedingungen als sehr anspruchsvoll. Der Wind wehte aus Norden bis Stärke 7, begleitet von Schneeschauer, Temperaturen um den Gefrierpunkt und Wellenhöhen bis zu einem Meter.[1]

Erst am 26. Februar 1971 konnte das Feuer unter Kontrolle gebracht werden. Das Austreten größerer Mengen des Rohöls konnte verhindert werden. Nur etwa 150 Tonnen laufen aus und mussten später am Ufer abgesaugt werden. Menschen kamen nicht zu Schaden.

Das Vorschiff der Aue wurde stark beschädigt, weswegen der Frachter in den Scheerhafen geschleppt wurde. Der Tanker wurde - noch brennend - zunächst in die Kitzeberger Bucht geschleppt. Dort brannte er aus, Anfang März wurden die Schäden im Scheerhafen begutachtet.

Bilder

  • Der brennende Tanker kurz nach Mitternacht. (26.02.1971)

    Der brennende Tanker kurz nach Mitternacht. (26.02.1971)

  • Morgens ist die Brücke der „Bomin“ vollständig ausgebrannt. (26.02.1971)

    Morgens ist die Brücke der „Bomin“ vollständig ausgebrannt. (26.02.1971)

  • Das qualmende Achterschiff. (26.02.1971)

    Das qualmende Achterschiff. (26.02.1971)

  • Davor liegen die Schlepper „Strande“ und „Elch“. (26.02.1971)

    Davor liegen die Schlepper „Strande“ und „Elch“. (26.02.1971)

  • Morgens vor dem Achterschiff der „Bomin“: die Schlepper „Strande“ und „Bugsier 27“. (26.02.1971)

    Morgens vor dem Achterschiff der „Bomin“: die Schlepper „Strande“ und „Bugsier 27“. (26.02.1971)

  • Das Vorschiffs des Frachters ist stark beschädigt. (26.02.1971)

    Das Vorschiffs des Frachters ist stark beschädigt. (26.02.1971)

  • Kontrolle der ausgebrannten Brücke und das Lecks. (26.02.1971)

    Kontrolle der ausgebrannten Brücke und das Lecks. (26.02.1971)

  • Der Frachter im Scheerhafen. (27.02.1971)

    Der Frachter im Scheerhafen. (27.02.1971)

  • Auflackernde Brände fordern immer wieder die Feuerwehr. (27.02.1971)

    Auflackernde Brände fordern immer wieder die Feuerwehr. (27.02.1971)

  • Ölschlamm wird vor Möltenort abgesaugt. (27.02.1971)

    Ölschlamm wird vor Möltenort abgesaugt. (27.02.1971)

  • Der Tanker liegt ausgebrannt in der Förde. (März 1971)

    Der Tanker liegt ausgebrannt in der Förde. (März 1971)

  • Später werden die Schäden am Tanker auch im Scheerhafen begutachtet. (08.03.1971)

    Später werden die Schäden am Tanker auch im Scheerhafen begutachtet. (08.03.1971)

  • Im Vordergrund das Feuerlöschboot „Kiel“ und das Polizeiboot „Vossbrook“. (08.03.1971)

    Im Vordergrund das Feuerlöschboot „Kiel“ und das Polizeiboot „Vossbrook“. (08.03.1971)

Einzelnachweise

  1. ↑ Kettenbeil in: Bürger gegen den Roten Hahn, Wachholtz Verlag, Sonderausgabe der Kieler Spar- und Leihkasse
Abgerufen von „https://kiel-wiki.de/index.php?title=Schiffshavarie_am_25._Februar_1971&oldid=66048“