Bearbeiten von „Gablenzbrücke“
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Die Brücke wurde 1908 bis 1910 als ''Hummelwiesenbrücke'' gebaut. Sie wurde am [[5. März]] [[1910]] eingeweiht und erhielt gemeinsam mit der darüber führenden Straße am [[9. Juni]] [[1914]] durch die [[Städtische Collegien|Städtischen Collegien]] ihren heutigen Namen.<ref>Kieler Erinnerungstage [http://www.kiel.de/kultur/stadtarchiv/erinnerungstage/index.php?id=112 Einweihung der Gablenzbrücke] bei kiel.de</ref><ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> | Die Brücke wurde 1908 bis 1910 als ''Hummelwiesenbrücke'' gebaut. Sie wurde am [[5. März]] [[1910]] eingeweiht und erhielt gemeinsam mit der darüber führenden Straße am [[9. Juni]] [[1914]] durch die [[Städtische Collegien|Städtischen Collegien]] ihren heutigen Namen.<ref>Kieler Erinnerungstage [http://www.kiel.de/kultur/stadtarchiv/erinnerungstage/index.php?id=112 Einweihung der Gablenzbrücke] bei kiel.de</ref><ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> | ||
Der Name von Brücke und Straße erinnert an den österreichischen General | Der Name von Brücke und Straße erinnert an den österreichischen General Ludwig Karl Wilhelm Freiherr von Gablenz (* [[19. Juli]] [[1814]] in Jena; † [[28. Januar]] [[1874]] in Zürich), der [[1864]] Befehlshaber der österreichischen Truppen im [[Deutsch-Dänischer Krieg|Deutsch-Dänischen Krieg]] und anschließend österreichischer Statthalter in Holstein war.<ref>{{WP|Ludwig_von_Gablenz|Ludwig von Gablenz}}</ref> | ||
Die ursprüngliche Brücke wurde 1956 um knapp 5 m verbreitert und 2009 durch einen Neubau ersetzt. | Die ursprüngliche Brücke wurde 1956 um knapp 5 m verbreitert und 2009 durch einen Neubau ersetzt. | ||
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== Verbreiterung 1956 == | == Verbreiterung 1956 == | ||
[[Datei:Gablenzbruecke 1982.jpg|mini|Gablenzbrücke,1982]] | [[Datei:Gablenzbruecke 1982.jpg|mini|Gablenzbrücke,1982]] | ||
Durch die zunehmende Motorisierung wurde die Brücke in den 1950er-Jahren zu einem Nadelöhr und zeigte überdies Altersschäden. Daher beschloss die [[Ratsversammlung]] 1954, die Brücke bei der anstehenden | Durch die zunehmende Motorisierung wurde die Brücke in den 1950er-Jahren zu einem Nadelöhr und zeigte überdies Altersschäden. Daher beschloss die [[Ratsversammlung]] 1954, die Brücke bei der anstehenden Samierung auch gleich zu verbreitern. Dazu wurde mit einer damals sensationellen Ingenieurleistung der nördliche Brückenbogen um 4,80 m verschoben. Das Richtfest dieses Umbaus konnte am [[5. Juli]] [[1956]] gefeiert werden. | ||
== Neubau 2006 bis 2009 == | == Neubau 2006 bis 2009 == | ||
In den 1990er-Jahren waren die an der Brücke vorgenommenen Maßnahmen (1992/93 Gewichtsverminderung, 1997 Fahrspursperrung) nicht mehr ausreichend, um ihren Bestand zu sichern, so dass ein vollständiger Neubau erforderlich wurde. Dies geschah schließlich in den Jahren von 2006 bis 2009. | In den 1990er-Jahren waren die an der Brücke vorgenommenen Maßnahmen (1992/93 Gewichtsverminderung, 1997 Fahrspursperrung) nicht mehr ausreichend, um ihren Bestand zu sichern, so dass ein vollständiger Neubau erforderlich wurde. Dies geschah schließlich in den Jahren von 2006 bis 2009. | ||
Um den Straßen- und Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu behindern, erfolgte die Montage der Bogenbrücke ebenerdig auf einem Vormontageplatz parallel zu den Bahngleisen. Die Bogenbrücke mit einem Gewicht von ca. 1 700 t wurde anschließend um ca. 6 m angehoben, mit Plattformwagen auf dem Vormontageplatz in Verschubposition eingefahren, dabei um 90° gedreht und anschließend seitlich über die Bahngleise eingeschoben.<ref>[http://www.seh-engineering.de/unterseiten/kompetenzen-projekte/brueckenbau/gablenzbruecke-kiel/ Bericht über den Neubau der Gablenzbrücke] auf der Internetseite des Herstellers, zuletzt abgerufen 17.05.2017</ref> Am [[14. Juni]] [[2009]] wurde der Brückenneubau eingeweiht. | Um den Straßen- und Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu behindern, erfolgte die Montage der Bogenbrücke ebenerdig auf einem Vormontageplatz parallel zu den Bahngleisen. Die Bogenbrücke mit einem Gewicht von ca. 1 700 t wurde anschließend um ca. 6 m angehoben, mit Plattformwagen auf dem Vormontageplatz in Verschubposition eingefahren, dabei um 90° gedreht und anschließend seitlich über die Bahngleise eingeschoben.<ref>[http://www.seh-engineering.de/unterseiten/kompetenzen-projekte/brueckenbau/gablenzbruecke-kiel/ Bericht über den Neubau der Gablenzbrücke] auf der Internetseite des Herstellers, zuletzt abgerufen 17.05.2017</ref> Am [[14. Juni]] [[2009]] wurde der Brückenneubau eingeweiht. | ||
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]] [[Kategorie:Gablenzstraße]] [[Kategorie:Südfriedhof]] [[Kategorie:Benannt nach Offizier | [[Kategorie:Verkehrsbauwerk]] [[Kategorie:Gablenzstraße]] [[Kategorie:Südfriedhof]] [[Kategorie:Benannt nach Offizier]] | ||
