Bearbeiten von „Fähre Kiel - Korsör“
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1872 werden dieselben Schiffe genannt wie bereits zehn Jahre vorher. Die Hermod war jedoch schon 1864 zu einem Dreimastschoner umgebaut worden. An ihrer Stelle war eine neu gebaute, 55 m lange, neue ''Hermod'' getreten, bei der die Maschine des Vorgängerschiffes verwendet worden war. Die Expedition lag 1872 aber bei dem Kaufmann ''H. Schlotfeldt'' am Wall 42. Außerdem war inzwischen das Dampfschiff ''Spodsbjerg'' hinzugekommen, mit dem der Agent ''H. B. Hansen'' in der [[Flämische Straße|Flämischen Straße]] 29<ref group="Anm.">Das Haus Flämische Straße 29 ist das Eckhaus zum Wall, in dem später [[Hermann Edlefsen]] einen Postkartenverlag betrieb. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war dort das Lokal ''Zum Seeteufel''. Das Haus wurde Anfang 1969 im Zuge der Verbreiterung des Walls abgebrochen.</ref> an jedem zweiten und vierten Sonntag des Monats Fahrten nach "Svendborg, Rudkjöbing, Korsoer und Nakskow" anbot. | 1872 werden dieselben Schiffe genannt wie bereits zehn Jahre vorher. Die Hermod war jedoch schon 1864 zu einem Dreimastschoner umgebaut worden. An ihrer Stelle war eine neu gebaute, 55 m lange, neue ''Hermod'' getreten, bei der die Maschine des Vorgängerschiffes verwendet worden war. Die Expedition lag 1872 aber bei dem Kaufmann ''H. Schlotfeldt'' am Wall 42. Außerdem war inzwischen das Dampfschiff ''Spodsbjerg'' hinzugekommen, mit dem der Agent ''H. B. Hansen'' in der [[Flämische Straße|Flämischen Straße]] 29<ref group="Anm.">Das Haus Flämische Straße 29 ist das Eckhaus zum Wall, in dem später [[Hermann Edlefsen]] einen Postkartenverlag betrieb. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war dort das Lokal ''Zum Seeteufel''. Das Haus wurde Anfang 1969 im Zuge der Verbreiterung des Walls abgebrochen.</ref> an jedem zweiten und vierten Sonntag des Monats Fahrten nach "Svendborg, Rudkjöbing, Korsoer und Nakskow" anbot. | ||
1880 war die Hermod durch die 59 m lange ''Skirner'' ersetzt worden und statt der Eideren wurde | 1880 war die Hermod durch die 59 m lange ''Skirner'' ersetzt worden und statt der Eideren wurde die ''Danneskjold-Samsö'' eingesetzt. Die Schiffe fuhren jetzt als kaiserliche Postdampfschiffe und der Agent war weiterhin H. Schlotfeldt. Es gab in jeder Nacht eine Abfahrt "nach Ankunft des Schnellzuges" aus Altona. Außerdem bewarb ''J. A. Bielenberg'', am Wall 20, eine Dampfschifffahrt nach Korsör mit Abgang an jedem Dienstag Morgen. Daneben trat aber jetzt auch die Reederei [[Sartori & Berger]] auf den Plan, u. a. mit einer "täglichen Dampfschiffsverbindung mit Dänemark und Schweden über Korsör und Kopenhagen". | ||
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* (unvollständige) [https://www.faergelejet.dk/rute.php?id=617 Liste von Schiffen], welche die Linie bedienten (dänisch) | * (unvollständige) [https://www.faergelejet.dk/rute.php?id=617 Liste von Schiffen], welche die Linie bedienten (dänisch) | ||
* [http://www.fjordfaehren.de/dk/ofaer_faehr_int.htm Liste von Schiffen und Betriebszeiten] der Linie | * [http://www.fjordfaehren.de/dk/ofaer_faehr_int.htm Liste von Schiffen und Betriebszeiten] der Linie |