Veloroute 10
Die im September 2019 fertiggestellte Veloroute 10 ist Kiels erster Fahrradschnellweg. Sie verbindet auf einer Strecke von 5 km den CITTI-PARK Kiel mit der CAU.
Die Baukosten für das gesamte Projekt betrugen rund 5 Millionen Euro: Die Fertigstellung und Freigabe erfolgten abschnittsweise über einen Zeitraum von sieben Jahren. Am 27. September 2019 wurde sie mit dem letzten Bauabschnitt vollständig eröffnet.
Verlauf
Die Veloroute 10 beginnt am Winterbeker Weg bei der Christianistraße, führt entlang der Bahnlinie über am Güterbahnhof hinter dem CITTI-Park und folgt dann einem ehemaligen Industriebahngleis bis zum Christinenweg auf dem Gelände der CAU. Von dort folgt sie der Bundesstraße 76 bis zu ihrem derzeitigen Ende gegenüber vom Holsteinstadion. Eine Verlängerung bis zum Ende der Kiellinie an der Feldstraße ist aber bereits geplant.[1]
Die Veloroute 10 ist mit einer Reihe der übrigen Kieler Velrouten verknüpft: Der Startpunkt am Winterbeker Weg liegt auf der Veloroute 1. Am Hasseldieksdammer Weg kreuzt sie die Veloroute 4, die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die Olshausenstraße die Veloroute 3, die von Suchsdorf zum Anleger Reventloubrücke führt. Ihren letzten Abschnitt am Westring teilt sie sich mit der Veloroute 1, bei der sie auch beginnt. Die geplante Verlängerung bis zur Kiellinie soll sie mit Veloroute 5 verknüpfen.
Anbindungen vom Straßennetz an die Veloroute 10 bestehen darüber hinaus an der Saarbrückenstraße, dem Citti-Park, dem Hasseldieksdammer Weg, der Langenbeckstraße, dem Kronshagener Weg, der Eckernförder Straße, der Gutenbergstraße, dem Grasweg, der Schauenburgerstraße, der Ludewig-Meyn-Straße und der Olshausenstraße. Am Uni-Campus und dem Wissenschaftspark sind weitere Anbindungen geplant.[2][3]
Beschaffenheit
Die Veloroute 10 folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am Hasseldieksdammer Weg und am Kronshagener Weg gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem Autoverkehr. Bis auf die Brücken ist die V10 durchgängig 4 Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.[4] Die Fahrbahn der V10 entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30 cm hoch. An den Seiten ist jeweils ein 1 m breiter, abschüssiger Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2 m breite Fahrspuren unterteilt.[5] Der Radweg soll durch LED-Strahler beleuchtet werden.[6]
Geschichte
Die Idee für die Veloroute 10 entstand bereits 2004, als die Ratsversammlung beschloss, das Gütergleis West aufzugeben. 2008 wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt.
- 6. September 2012: Die Ratsversammlung beschließt den Bau der Veloroute 10.[7]
- 25. Oktober 2013: Der erste, 980 m lange Bauabschnitt zwischen Hasseldieksdammer Weg und Kronshagener Weg wird fertiggestellt und ist befahrbar.[8][9]
Bauabschnitte
Der erste Bauabschnitt verbindet den Hasseldieksdammer Weg und den Kronshagener Weg. Im Dezember 2012 wurde damit begonnen, die alten Gleise zu entfernen. Im Frühjahr 2013 begannen die Bauarbeiten. Am 25. Oktober 2013 eröffnete Bürgermeister Peter Todeskino den 980 m langen Abschnitt. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000 € gekostet, 450.000 € hat das Land begesteuert. Am Kronshagener Weg soll eine begrünte Straßeninsel angelegt werden, die den NutzerInnen der V10 später als Querungshilfe dienen soll. Eine Ampelanlage ist an der Stelle zunächst nicht geplant.[10][11]
Für die Bauabschnitte von der Olshausen- bis zur Gutenbergstraße und von dort zum Kronshagener Weg liegen die Pläne bereits vor; der Abschnitt vom Kronshagener Weg bis zur CAU bzw. zum Wissenschaftspark sollte eigentlich bis Ende 2017 fertiggestellt und freigegeben sein. Nach vorbereitenden Arbeiten an der ehemaligen Eisenbahnbrücke über die Gutenbergstraße haben die Bauarbeiten für den 1100 m langen Teilabschnitt zwischen dem Kronshagener Weg und dem ehemaligen Güterbahnhof West an der Schauenburgerstraße aber erst Ende Juli 2017 begonnen, so dass die Eröffnung dieses Teils der V 10 jetzt für den April 2018 geplant ist.[12]
Der südliche Abschnitt vom Hasseldieksdammer Weg bis zum CITTI-Park sollte ursprünglich zusammen mit der Umgestaltung der Anschlussstelle Kiel-West erfolgen und im 4. Quartal 2016 beginnen, mit der Fertigstellung wird bis Herbst 2019 gerechnet.[13]
Links
- Diskussion über die V10 auf skyscrapercity.com mit vielen Bildern, die den Baufortschritt dokumentieren.
- Informationen zum ehemaligen Gütergleis West in der Wikipedia
- Hier können Radler Gas geben, eine Reportage über den Betrieb auf dem fertiggestellten ersten Bauabschnitt auf kn-online.de
Quellen
- ↑ Übersichtsplan der Veloroute 10 bei kiel.de, abgerufen am 27.09.2019
- ↑ Protokoll des Fahrradforums vom 21. Januar 2014 auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014
- ↑ TOP 9.1 in der Sitzung des Kieler Bauausschusses vom 08.05.2014 auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014
- ↑ Projektbeschreibung der V10 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Gütergleis wird zum Radweg auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Drucksache 0575/2012 der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Artikel dazu auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Drucksache0582/2013 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Kieler Nachrichten vom 31. Juli 2017
- ↑ Projektseite der Stadt Kiel, abgerufen am 11.09.2016
