Veloroute 10
Die derzeit im Bau befindliche Veloroute 10 wird Kiels erster Fahrradschnellweg. Voraussichtlich ab 2016 wird sie den CITTI-PARK Kiel mit der CAU verbinden. Die Baukosten für das gesamte Projekt werden auf 5,3 Millionen Euro geschätzt.
Verlauf
Die Veloroute 10 beginnt am Güterbahnhof hinter dem CITTI-Park und folgt einem alten Bahngleis bis kurz vor den Christinenweg auf dem Gelände der CAU. Dabei kreuzt sie am Hasseldieksdammer Weg die Veloroute 4, die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die Olshausenstraße die Veloroute 3, die von Suchsdorf zum Anleger Reventloubrücke führt. Anbindungen an die Veloroute 10 sollen am Hasseldieksdammer Weg, der Langenbeckstraße, am Kronshagener Weg, der Eckernförder Straße, der Gutenbergstraße, an der Schauenburgerstraße und an der Olshausenstraße geschaffen werden.[1]
Beschaffenheit
Die Veloroute 10 folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am Hasseldieksdammer Weg und am Kronshagener Weg gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem Autoverkehr. Bis auf die Brücken ist die V10 durchgängig 4 Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.[2] Die Fahrbahn der V10 entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30 cm hoch. An den Seiten ist jeweils ein 1 m breiter, abschüssiger Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2 m breite Fahrspuren unterteilt.[3] Der Radweg soll durch LED-Strahler beleuchtet werden.[4]
Geschichte
Die Idee für die Veloroute 10 entstand bereits 2004, als die Ratsversammlung beschloss, das Gütergleis West aufzugeben. 2008 wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt.
- 6. September 2012: Die Ratsversammlung beschließt den Bau der Veloroute 10.[5]
- 25. Oktober 2013: Der erste, 980 m lange Bauabschnitt zwischen Hasseldieksdammer Weg und Kronshagener Weg wird fertiggestellt und ist befahrbar.[6][7]
Bauabschnitte
Der erste Bauabschnitt verbindet den Hasseldieksdammer Weg und den Kronshagener Weg. Im Dezember 2012 wurde damit begonnen, die alten Gleise zu entfernen. Im Frühjahr 2013 begannen die Bauarbeiten. Am 25. Oktober 2013 weihte Bürgermeister Peter Todeskino den 980m langen Abschnitt ein. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000 € gekostet, 450.000 € hat das Land begesteuert. Am Kronshagener Weg soll eine begrünte Straßeninsel angelegt werden, die den NutzerInnen der V10 später als Querungshilfe dienen soll. Eine Ampelanlage ist an der Stelle zunächst nicht geplant.[8][9] Die folgenden Bauabschnitte sollen in 2014 angegangen werden.
Links
- Diskussion über die V10 auf skyscrapercity.com mit vielen Bildern, die den Baufortschritt dokumentieren.
- Informationen zum ehemaligen Gütergleis West in der Wikipedia
- Hier können Radler Gas geben, eine Reportage über den Betrieb auf dem fertiggestellten ersten Bauabschnitt auf kn-online.de
Quellen
- ↑ Verlauf der V10 auf kiel.de, PDF, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Projektbeschreibung der V10 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Gütergleis wird zum Radweg auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Drucksache 0575/2012 der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Artikel dazu auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Drucksache0582/2013 auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
- ↑ Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014
