Kanalfähre Adler: Unterschied zwischen den Versionen
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Alte Wegeverbindungen, die durch den Bau künstlicher Wasserstraßen unterbrochen werden, müssen durch Fähren oder Brücken wiederhergestellt werden. Dieses alte Recht gilt auch für den [[Nord-Ostsee-Kanal]]. Über die einstmals hier verlaufende Levensau führte eine Brücke. Beim Ausbau der Levensau zum Kanal diente zunächst die Holtenauer Schleuse, später eine Pontondrehbrücke als Übergang über den Kanal. [[1907]] wurde die Brücke abgebaut und eine Hochbrücke weiter südlich errichtet. Als Ersatz für den Fußgängerverkehr wurde nahe der alten Übergangsstelle eine Personenfähre eingesetzt, die noch heute Fußgänger und Fahrradfahrer kostenlos übersetzt. | Alte Wegeverbindungen, die durch den Bau künstlicher Wasserstraßen unterbrochen werden, müssen durch Fähren oder Brücken wiederhergestellt werden. Dieses alte Recht gilt auch für den [[Nord-Ostsee-Kanal]]. Über die einstmals hier verlaufende Levensau führte eine Brücke. Beim Ausbau der Levensau zum Kanal diente zunächst die Holtenauer Schleuse, später eine Pontondrehbrücke als Übergang über den Kanal. [[1907]] wurde die Brücke abgebaut und eine Hochbrücke weiter südlich errichtet. Als Ersatz für den Fußgängerverkehr wurde nahe der alten Übergangsstelle eine Personenfähre eingesetzt, die noch heute Fußgänger und Fahrradfahrer kostenlos übersetzt. | ||
Die Schaumweinsteuer, welche die kostenlose Überquerung mit Hilfe der der Adler I ermöglicht, wurde 1902 von Kaiser Wilhelm II eingeführt. | |||
Hier ist außerdem Beginn und Ende eines Radweges entlang des gesamten Kanals.<ref>[http://www11.kiel.de/touristik/kiel_erkunden/gruene_wege/station.php?x=99 Grüne Stationen in Kiel - die Personenfähre Holtenau auf www.kiel.de]</ref> | Hier ist außerdem Beginn und Ende eines Radweges entlang des gesamten Kanals.<ref>[http://www11.kiel.de/touristik/kiel_erkunden/gruene_wege/station.php?x=99 Grüne Stationen in Kiel - die Personenfähre Holtenau auf www.kiel.de]</ref> | ||
Aktuelle Version vom 11. September 2024, 17:26 Uhr
Adler 1
- Schiffskategorie
- Fähre
- Land
Deutschland- Eigner
- Adler-Schiffe
- Stapellauf
- 1984
- Länge
- 13 m
- Breite
- 4,60 m
- Tiefgang
- max. 1 m
- Besatzung
- 1
- Maschinen-
leistung - 118 kW
- Geschwindigkeit
- max. 8 kn (15 km/h)
Die Kanalfähre Adler verbindet die Kieler Stadtteile Wik und Holtenau. Sie bietet Platz für 49 Personen und pendelt regelmäßig als F3 zwischen den Anlegern Wiker Brücke (Fähranleger) an der Uferstraße auf der Wiker und der Kanalstraße auf der Holtenauer Seite.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Alte Wegeverbindungen, die durch den Bau künstlicher Wasserstraßen unterbrochen werden, müssen durch Fähren oder Brücken wiederhergestellt werden. Dieses alte Recht gilt auch für den Nord-Ostsee-Kanal. Über die einstmals hier verlaufende Levensau führte eine Brücke. Beim Ausbau der Levensau zum Kanal diente zunächst die Holtenauer Schleuse, später eine Pontondrehbrücke als Übergang über den Kanal. 1907 wurde die Brücke abgebaut und eine Hochbrücke weiter südlich errichtet. Als Ersatz für den Fußgängerverkehr wurde nahe der alten Übergangsstelle eine Personenfähre eingesetzt, die noch heute Fußgänger und Fahrradfahrer kostenlos übersetzt.
Die Schaumweinsteuer, welche die kostenlose Überquerung mit Hilfe der der Adler I ermöglicht, wurde 1902 von Kaiser Wilhelm II eingeführt.
Hier ist außerdem Beginn und Ende eines Radweges entlang des gesamten Kanals.[1]
Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-
Die Adler I bei der Überquerung des Kanals
-
Die Adler I am Anleger Holtenau
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Adler Schiffe: Adler I
- Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes, Kiel: Fahrplan F3
