Kiel-Wiki - Letzte Änderungen [de]

Fünenweg

NSemrau — Sat, 01 Aug 2026 08:51:34 GMT

„Straßenlänge“ aus Infobox unsichtbar gemacht, da derzeit nur uninformativer Wert „m“ eingetragen war

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	}}		}}

Rewe

NSemrau — Sat, 01 Aug 2026 08:50:02 GMT

Genauer formuliert

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	~~Unter der Bezeichnung~~ '''REWE''' ~~werden~~ die Vollsortiment-Supermärkte der ''Rewe Group'' ~~geführt~~.<ref>{{WP\|Rewe_Group#Deutschland\|Rewe Group Deutschland}}</ref> Durch die Übernahme des ooperativen Supermarktgeschäfts der ''Coop eG'' wuchs die Anzahl der REWE-Märkte in Kiel von damals fünf auf heute 19 beträchtlich an.		'''REWE''' ist die Bezeichnung für die Vollsortiment-Supermärkte der ''Rewe Group''.<ref>{{WP\|Rewe_Group#Deutschland\|Rewe Group Deutschland}}</ref> Durch die Übernahme des ooperativen Supermarktgeschäfts der ''Coop eG'' wuchs die Anzahl der ''REWE''-Märkte in Kiel von damals fünf auf heute 19 beträchtlich an.

	== Rewe-Märkte im Kieler Stadtgebiet ==		== Rewe-Märkte im Kieler Stadtgebiet ==
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	\| [[Südfriedhof]] \|\| 24114 \|\| [[Sophienblatt]] 25-27 (Hauptbahnhof)		\| [[Südfriedhof]] \|\| 24114 \|\| [[Sophienblatt]] 25-27 (Hauptbahnhof)
	\|-		\|-
	\| [[Altstadt]] \|\| 24103 \|\| [[Holstenstraße]] 1-11 (Nordlicht)		\| [[Altstadt]] \|\| 24103 \|\| [[Holstenstraße]] 1-11 (''Nordlicht''-Einkaufspassage)
	\|-		\|-
	\| [[Wik]] \|\| 24106 \|\| [[Projensdorfer Straße]] 148		\| [[Wik]] \|\| 24106 \|\| [[Projensdorfer Straße]] 148

Ratsdienergarten

NSemrau — Sat, 01 Aug 2026 08:44:35 GMT

Klarer formuliert; Typo

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	}}		}}

	Als '''Ratsdienergarten''' wird die Grünanlage zwischen [[Lorentzendamm]], [[Kleiner Kiel\|Kleinem Kiel]], [[Jensendamm]] und [[Dänische Straße\|Dänischer Straße]] bezeichnet.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> Mit 54.3257°N 10.1396°O ist hier der Mittelpunkt des Stadtgebiets.<ref>{{GenealogyItemShow\|Item=adm_131002}}, abgerufen am 2. Dezember 2024</ref>		Als '''Ratsdienergarten''' wird die Grünanlage zwischen [[Lorentzendamm]], [[Kleiner Kiel\|Kleinem Kiel]], [[Jensendamm]] und [[Dänische Straße\|Dänischer Straße]] bezeichnet.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> Mit den Koordinaten 54.3257°N 10.1396°O ist hier der Mittelpunkt des Stadtgebiets.<ref>{{GenealogyItemShow\|Item=adm_131002}}, abgerufen am 2. Dezember 2024</ref>

	Der Name beruht auf den ehemals dort vorhandenen Gärten, die von den in der Nähe wohnenden Ratsdienern gepflegt wurden. Die Parkanlage trägt diese Bezeichnung seit [[1938]]. Die Fläche des Ratdienergartens war ursprünglich kleiner; sie wurde erst [[1869]] durch Zuschüttung der versumpften östlichen Spitze des Kleinen Kiels unter Bürgermeister [[Heinrich Mölling]] auf die heutige Größe gebracht. Jener Teil trägt daher den Namen [[Möllingsruh]].		Der Name beruht auf den ehemals dort vorhandenen Gärten, die von den in der Nähe wohnenden Ratsdienern gepflegt wurden. Die Parkanlage trägt diese Bezeichnung seit [[1938]]. Die Fläche des Ratdienergartens war ursprünglich kleiner; sie wurde erst [[1869]] durch Zuschüttung der versumpften östlichen Spitze des Kleinen Kiels unter Bürgermeister [[Heinrich Mölling]] auf die heutige Größe gebracht. Jener Teil trägt daher den Namen [[Möllingsruh]].

	== Skulpturen ==		== Skulpturen ==

Bielenbergstraße

NSemrau — Sat, 01 Aug 2026 08:42:42 GMT

Keine Schrägstellung von Personen-Nennungen; Auszeichnungsverbesserung; Typo

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	Der Name '''Bielenbergstraße''' wurde am [[20. September]] [[1905]] durch den Gaardener Gemeinderat beschlossen. Auf weiteren Beschluss der [[Magistrat\|städtischen Collegien]] vom [[26. März]] [[1912]] wurde die Verlängerung von der Hofstraße bis zur ''[[Preetzer Straße\|Preetzer Chaussee]]'' in den Straßenverlauf einbezogen.		Der Name '''Bielenbergstraße''' wurde am [[20. September]] [[1905]] durch den Gaardener Gemeinderat beschlossen. Auf weiteren Beschluss der [[Magistrat\|städtischen Collegien]] vom [[26. März]] [[1912]] wurde die Verlängerung von der Hofstraße bis zur ''[[Preetzer Straße\|Preetzer Chaussee]]'' in den Straßenverlauf einbezogen.

	Der Name erinnert an den Kaufmann ''Johannes Albrecht Bielenberg'', Inhaber der Spedition und Getreidefirma ''"Bielenberg & Sörensen"'' (vgl. [[Sörensenstraße]]). Beide Kaufleute erwarben [[1901]] den Hof Marienlust und parzellierten ihn zur Bebauung. Dieser Hof wird erstmals erwähnt im Kieler Adressbuch 1875.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref>		Der Name erinnert an den Kaufmann Johannes Albrecht Bielenberg, Inhaber der Spedition und Getreidefirma ''Bielenberg & Sörensen'' (vgl. [[Sörensenstraße]]). Beide Kaufleute erwarben [[1901]] den Hof Marienlust und parzellierten ihn zur Bebauung. Dieser Hof wird erstmals erwähnt im Kieler Adressbuch 1875.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref>

	== Sonstiges ==		== Sonstiges ==

"Woolworth"-Gebäude

Skw — Thu, 30 Jul 2026 13:13:28 GMT

Skw löschte die Seite "Woolworth"-Gebäude Verschoben in Seite mit korrektem Seitentitel. Inhalt war: „{{Löschkandidat|Unnötige Anführungszeichen im Seitentitel --NSemrau (Diskussion) 09:29, 26. Jul. 2026 (MET)}} #WEITERLEITUNG Woolworth-Gebäude“. Einziger Bearbeiter: NSemrau (Diskussion)

Zeitzeugen Matrosen– und Arbeiteraufstand 1918/1919

Klaus Kuhl — Mon, 27 Jul 2026 12:03:32 GMT

Kapitänleutnant Julius Schrimpff

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	:''[Es wurde] schliesslich für die Marineteile als „Ventil“ gegen die Überfüllung mit schlechten Leuten die zwangsweise Abschiebung zu einem Truppenteil des Marinekorps nach Flandern (8. Marine-Pionier-Bataillon) eingerichtet und die Leute in ganz kleinen Schüben von zuverlässigen Begeleitmannschaften dorthin gebracht wurden. … Bei Aufgabe der Flandernfronten versagte dies „Ventil“ im September/Oktober 1918 auch.''		:''[Es wurde] schliesslich für die Marineteile als „Ventil“ gegen die Überfüllung mit schlechten Leuten die zwangsweise Abschiebung zu einem Truppenteil des Marinekorps nach Flandern (8. Marine-Pionier-Bataillon) eingerichtet und die Leute in ganz kleinen Schüben von zuverlässigen Begeleitmannschaften dorthin gebracht wurden. … Bei Aufgabe der Flandernfronten versagte dies „Ventil“ im September/Oktober 1918 auch.''

	Vollständiges Dokument, mit dem kommentierten Transkript und einer Einschätzung durch Klaus Kuhl: [http://kiel-wiki.de/index.php?title=Datei:Schrimpff-kptlt-IWD_bericht_apr-~~1919~~.pdf PDF-Datei].		Vollständiges Dokument, mit dem kommentierten Transkript und einer Einschätzung durch Klaus Kuhl: [http://kiel-wiki.de/index.php?title=Datei:Schrimpff-kptlt-IWD_bericht_apr-1919_v06.pdf PDF-Datei].

	=== Kapitänleutnant Max Wittmer ===		=== Kapitänleutnant Max Wittmer ===

Datei:Schrimpff-kptlt-IWD bericht apr-1919 v06.pdf

Klaus Kuhl — Mon, 27 Jul 2026 11:55:38 GMT

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	=={{int:license-header}}==		=={{int:license-header}}==

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Klaus Kuhl — Mon, 27 Jul 2026 11:54:15 GMT

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Zeitzeugen Matrosen– und Arbeiteraufstand 1918/1919

Klaus Kuhl — Mon, 27 Jul 2026 11:48:30 GMT

Marineoffiziere

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	Vollständiges Dokument, das auch einen Vergleich mit den Aussagen des Besatzungsmitglieds Karl Bock (s. o.) und denen des 1. Offiziers Wilfried von Loewenfeld enthält: [http://kiel-wiki.de/index.php?title=Datei:Bock-kunowski-loewenfeld_markgraf_1918.pdf PDF-Datei.]		Vollständiges Dokument, das auch einen Vergleich mit den Aussagen des Besatzungsmitglieds Karl Bock (s. o.) und denen des 1. Offiziers Wilfried von Loewenfeld enthält: [http://kiel-wiki.de/index.php?title=Datei:Bock-kunowski-loewenfeld_markgraf_1918.pdf PDF-Datei.]

			=== Kapitänleutnant Julius Schrimpff ===
			Julius Schrimpff (*1898) trat 1908 in die Marine ein. Am Ende des Ersten Weltkriegs war er Adjutant bei der I. Werft-Division in Kiel-Wik. Über diese Zeit schrieb er 1919 einen Bericht, in dem er die sich die dramatisch zuspitzende Situation schilderte: In den Stamm-Marineeinheiten sammelten sich nicht nur immer mehr dienst- und arbeitsunwillige Soldaten sondern auch unbrauchbare Offiziere und Unteroffiziere an, die kein Verständnis für ihre Untergebenen hatten. Obwohl Schrimpff dies überzeugend darstellt, lässt er in seinen Berichten keine selbstkritischen Betrachtungen und/oder Änderungen in seinem eigenen Verhalten erkennen. Nach seinem Ausscheiden aus dem Militär war er von 1924 bis 1934 Direktor der Duisburger Straßenbahnen GmbH. Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten wurde er aufgrund von fingierten Anschuldigungen entlassen.

			Auszüge aus seinem Bericht:
			:''In den grossen Stammarineteilen liessen Unterbringung und Dienstverhältnisse viel zu wünschen übrig. Die Mannschaft lag grossenteils in stark überbelegten, schlechten, auch hinsichtlich der Gesundheit und Manneszucht sehr bedenklichen Hilfskasernen, stand unter dem Befehl einer verhältnismässig viel zu geringen Zahl häufig wechselnder, fast nur inaktiver Offiziere und Unteroffiziere, zum grossen Teil solcher, die in der Front und an anderen Stellen schon als unbrauchbar abgeschoben waren (alle nur irgend anders Verwendbaren wurden „ausgesiebt“); die Mannschaft selbst befand sich ebenfalls in ständigem Wechsel und war infolgedessen schwer zu beaufsichtigen. …''
			:''[V]on den von August 1918 ab in der I.W.D. befindlichen rund 9000 Mann waren etwa 3000 Rekruten in militärischer Ausbildung, 1000 Mann in technischer Ausbildung, 1200 – 1500 Mann wurden für den Wach- und inneren Dienst gebraucht, etwa 1000 Mann waren krank, beurlaubt, gefangen, in gerichtlicher Untersuchung usw., der Rest bestand aus zur Arbeit kommandierten oder in der Zurückstellung Befindlichen, auf die nicht zurückgegriffen werden durfte. …''
			:''[Es wurde] schliesslich für die Marineteile als „Ventil“ gegen die Überfüllung mit schlechten Leuten die zwangsweise Abschiebung zu einem Truppenteil des Marinekorps nach Flandern (8. Marine-Pionier-Bataillon) eingerichtet und die Leute in ganz kleinen Schüben von zuverlässigen Begeleitmannschaften dorthin gebracht wurden. … Bei Aufgabe der Flandernfronten versagte dies „Ventil“ im September/Oktober 1918 auch.''

			Vollständiges Dokument, mit dem kommentierten Transkript und einer Einschätzung durch Klaus Kuhl: [http://kiel-wiki.de/index.php?title=Datei:Schrimpff-kptlt-IWD_bericht_apr-1919.pdf PDF-Datei].

	=== Kapitänleutnant Max Wittmer ===		=== Kapitänleutnant Max Wittmer ===

11. April

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 14:07:00 GMT

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	* [[1921]]: Auguste Viktoria von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg, die letzte deutsche Kaiserin und Namensgeberin der [[Auguste-Viktoria-Straße]], stirbt.		* [[1921]]: Auguste Viktoria von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg, die letzte deutsche Kaiserin und Namensgeberin der [[Auguste-Viktoria-Straße]], stirbt.
	* [[1945]]: Der Flame ''Alfons Huysmann'', nach dem später der [[Alfons-Huysmans-Ring]] benannt wurde, kommt als Zwangsarbeiter in [[Arbeitserziehungslager Nordmark\|Hassee]] ums Leben.		* [[1945]]: Der Flame ''Alfons Huysmann'', nach dem später der [[Alfons-Huysmans-Ring]] benannt wurde, kommt als Zwangsarbeiter in [[Arbeitserziehungslager Nordmark\|Hassee]] ums Leben.
	* [[1990]]: Das [["Woolworth"-Gebäude\|Kaufhaus Woolworth]] am [[Berliner Platz]] brennt nach einer Brandstiftung vollständig aus.		* [[1990]]: Das [[Woolworth-Gebäude\| Kaufhaus ''Woolworth'']] am [[Berliner Platz]] brennt nach einer Brandstiftung vollständig aus.

	[[Kategorie:Datum\|April\|11]]		[[Kategorie:Datum\|April\|11]]

1990

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 14:06:18 GMT

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	== April ==		== April ==
	* [[11. April]]: Das [["Woolworth"-Gebäude\|Kaufhaus Woolworth]] am [[Berliner Platz]] brennt nach einer Brandstiftung vollständig aus.		* [[11. April]]: Das [[Woolworth-Gebäude\|Kaufhaus ''Woolworth'']] am [[Berliner Platz]] brennt nach einer Brandstiftung vollständig aus.
	* [[15. April]]: Der schleswig-holsteinische Ministerpräsident von 1963 bis 1971, ''Helmut Lemke'' (CDU), stirbt in Lübeck.		* [[15. April]]: Der schleswig-holsteinische Ministerpräsident von 1963 bis 1971, ''Helmut Lemke'' (CDU), stirbt in Lübeck.
	* [[26. April]]: Der [[Alter Ellerbeker Weg\|Alte Ellerbeker Weg]] erhält seinen Namen.		* [[26. April]]: Der [[Alter Ellerbeker Weg\|Alte Ellerbeker Weg]] erhält seinen Namen.

Europaplatz

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 14:05:29 GMT

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← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2026, 15:05 Uhr
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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	[["Woolworth"-Gebäude]]		[[Woolworth-Gebäude\|''Woolworth''-Gebäude]]

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Wilhelm Dreesen

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 08:43:18 GMT

Stil

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Zeile 20:		Zeile 20:
	Auch die von Dreesen dokumentierten Veränderungen in Kiel waren letztendlich ein Kind ihrer Zeit. Der Hafen wurde in der Kaiserzeit zu einem Militärhafen ausgebaut und der allgemeinen Faszination für das Neue folgend lichtete Dreesen technische Einrichtungen, Neubauten und Kasernen ab, was sonst eigentlich nicht seinem Stil entsprach.		Auch die von Dreesen dokumentierten Veränderungen in Kiel waren letztendlich ein Kind ihrer Zeit. Der Hafen wurde in der Kaiserzeit zu einem Militärhafen ausgebaut und der allgemeinen Faszination für das Neue folgend lichtete Dreesen technische Einrichtungen, Neubauten und Kasernen ab, was sonst eigentlich nicht seinem Stil entsprach.

	Als Mitglied der Künstlerkolonie Ekensund (heute: Egernsund/Dänemark), die seit den 1870er Jahren am Nordufer der Flensburger Förde bestand, nahm Dreesen nicht nur an regen Gedankenaustausch mit anderen Künstlern teil. Als Fotograf lieferte er auch Vorlagen, nach denen die Künstler im Atelier gemalt haben. Dreesen malte jedoch auch selbst und war Mitglied in der Schleswig-Holsteinischen Kunstgenossenschaft.		Als Mitglied der Künstlerkolonie Ekensund (heute: Egernsund/Dänemark), die seit den 1870er-Jahren am Nordufer der Flensburger Förde bestand, nahm Dreesen nicht nur an regen Gedankenaustausch mit anderen Künstlern teil. Als Fotograf lieferte er auch Vorlagen, nach denen die Künstler im Atelier gemalt haben. Dreesen malte jedoch auch selbst und war Mitglied in der Schleswig-Holsteinischen Kunstgenossenschaft.

	Ab 1891 gab er seine Werke in mehr als zwanzig Mappen heraus, die meisten von ihnen als Sammlung von rund 25 Bildern im Folio-Format, u. a.:		Ab 1891 gab er seine Werke in mehr als zwanzig Mappen heraus, die meisten von ihnen als Sammlung von rund 25 Bildern im Folio-Format, u. a.:

Universitätskirche

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 08:40:15 GMT

Stil

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	== Architektur ==		== Architektur ==
	In den 1960er Jahren entstanden auf dem Universitätsgelände eine Vielzahl individueller Bauten. Die Universitätskirche bildet mit dem Universitätshochhaus (1964), dem [[Audimax\|Auditorium maximum]] (1965–1969) und der Universitätsbibliothek (1966) ein gemeinsames Ensemble. Durch Herausrücken der Gebäudespitze vor die Bauflucht der dreigeschossigen backsteinsichtigen Blockrandbebauung zeichnet sich die Universitätskirche durch eine klare, reduzierte Formensprache aus.		In den 1960er-Jahren entstanden auf dem Universitätsgelände eine Vielzahl individueller Bauten. Die Universitätskirche bildet mit dem Universitätshochhaus (1964), dem [[Audimax\|Auditorium maximum]] (1965–1969) und der Universitätsbibliothek (1966) ein gemeinsames Ensemble. Durch Herausrücken der Gebäudespitze vor die Bauflucht der dreigeschossigen backsteinsichtigen Blockrandbebauung zeichnet sich die Universitätskirche durch eine klare, reduzierte Formensprache aus.

	Grundform der Kirche ist die Form des Dreiecks, das sich in Grundriss, Seitenwänden sowie den bunten Glasfenstern wiederfindet. In der Außenansicht erinnert der dreieckige Bau an ein Segel, worin der Bezug zur maritimen Atmosphäre der Landeshauptstadt verankert ist. Die Architekten wollten das Dreieck als Symbol für den Geist der Wissenschaften verstanden wissen. Für den Gottesdienstbesucher kann es zugleich ein Symbol für die Dreieinigkeit Gottes sein. Im Volksmund wird die Kirche aufgrund der eindringlichen Formgebung auch als „Gebetsabschussrampe“ bezeichnet.		Grundform der Kirche ist die Form des Dreiecks, das sich in Grundriss, Seitenwänden sowie den bunten Glasfenstern wiederfindet. In der Außenansicht erinnert der dreieckige Bau an ein Segel, worin der Bezug zur maritimen Atmosphäre der Landeshauptstadt verankert ist. Die Architekten wollten das Dreieck als Symbol für den Geist der Wissenschaften verstanden wissen. Für den Gottesdienstbesucher kann es zugleich ein Symbol für die Dreieinigkeit Gottes sein. Im Volksmund wird die Kirche aufgrund der eindringlichen Formgebung auch als „Gebetsabschussrampe“ bezeichnet.

Welt-Theater

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 08:34:13 GMT

Lemma genannt; kategorisiert

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2026, 09:34 Uhr
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	\|HistNamen=		\|HistNamen=
	\|Geschäftsführung=		\|Geschäftsführung=
	\|Branche=~~Historisches~~ Kino		\|Branche=Kino
	\|Mitarbeiter=		\|Mitarbeiter=
	\|Aktiv=Nein		\|Aktiv=Nein
	}}		}}

	~~Ein ehemaliges~~ Kino.		Das '''Welt-Theater''' war ein frühes Kino in der [[Brunswik]].

			[[Kategorie:Historisches Kino]] [[Kategorie:Brunswik]] [[Kategorie:Holtenauer Straße]]

Kiel-Wiki Diskussion:Gemeinschaftsportal

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 08:31:01 GMT

Löschanträge: Lösung optisch herausgestellt; Typo

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2026, 09:31 Uhr
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	: Das Lösch-Logbuch zeigt, dass es bereits vieles zu löschen gab, und das wird auch in Zukunft sicher immer wieder der fall sein. Ich dachte an eine Arbeitserleichterung. --[[Spezial:Beiträge/88.70.235.195\|88.70.235.195]] 14:10, 4. Feb. 2024 (MET)		: Das Lösch-Logbuch zeigt, dass es bereits vieles zu löschen gab, und das wird auch in Zukunft sicher immer wieder der fall sein. Ich dachte an eine Arbeitserleichterung. --[[Spezial:Beiträge/88.70.235.195\|88.70.235.195]] 14:10, 4. Feb. 2024 (MET)

	Lösung: Seit Mai 2026 gibt es [[Vorlage:Löschkandidat]]~~, die man~~ <nowiki>{{Löschkandidat\|Grund für die Löschung -- ~~~~}}</nowiki> in eine zu löschende Seite eintragen ~~kann~~. Sie erscheint dann in der Löschkandidaten-Kategorie, um nach Admin-Begutachtung ggf. entfernt zu werden. --[[Benutzer:NSemrau\|NSemrau]] ([[Benutzer Diskussion:NSemrau\|Diskussion]]) 21:05, 14. Mai 2026 (MET)		'''Lösung''': Seit Mai 2026 gibt es [[Vorlage:Löschkandidat]]. Man kann sie per <nowiki>{{Löschkandidat\|Grund für die Löschung --~~~~}}</nowiki> in eine zu löschende Seite eintragen. Sie erscheint dann in der Löschkandidaten-Kategorie, um nach Admin-Begutachtung ggf. entfernt zu werden. --[[Benutzer:NSemrau\|NSemrau]] ([[Benutzer Diskussion:NSemrau\|Diskussion]]) 21:05, 14. Mai 2026 (MET)

	== Wiki-Treffen==		== Wiki-Treffen==

"Woolworth"-Gebäude

NSemrau — Sun, 26 Jul 2026 08:25:15 GMT

NSemrau verschob die Seite "Woolworth"-Gebäude nach Woolworth-Gebäude Seitentitel haben keine Anführungszeichen bei Markennamen

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2026, 09:25 Uhr
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
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	[[Datei:Wellenworth (07) (31767538415).jpg\|mini\|rechts\|"Woolworth"-Gebäude ]]		[[Datei:Wellenworth (07) (31767538415).jpg\|mini\|rechts\|"Woolworth"-Gebäude ]]
	Das granitverkleidete '''"Woolworth"-Gebäude''' am [[Berliner Platz]] entstand 1991/92 nach Plänen des Architekturbüros Detlefsen + Figge, nachdem am [[11. April]] [[1990]] der Vorgängerbau einem Brand zum Opfer gefallen war.		Das granitverkleidete '''Woolworth-Gebäude''' am [[Berliner Platz]] entstand 1991/92 nach Plänen des Architekturbüros ''Detlefsen + Figge'', nachdem am [[11. April]] [[1990]] der Vorgängerbau einem Brand zum Opfer gefallen war.

	2015 bekam das Kaufhaus Woolworth einen neuen Standort in der [[Holstenstraße]]. Das Gebäude am Berliner Platz stand leer, weil Projektentwicklungsgesellschaft und Investoren neu bauen wollten. Im "Woolworth"-Gebäude war nur das Erdgeschoss durchgehend gebaut, die Obergeschosse bestanden lediglich aus Büroräumen zum [[Berliner Platz]] und zur [[Andreas-Gayk-Straße]] hin. Dies reichte den Investoren nicht aus, daher wurde das "Woolworth"-Gebäude nach 25 Jahren abgerissen.		2015 bekam das Kaufhaus Woolworth einen neuen Standort in der [[Holstenstraße]]. Das Gebäude am Berliner Platz stand leer, weil Projektentwicklungsgesellschaft und Investoren neu bauen wollten. Im ''Woolworth''-Gebäude war nur das Erdgeschoss durchgehend gebaut, die Obergeschosse bestanden lediglich aus Büroräumen zum [[Berliner Platz]] und zur [[Andreas-Gayk-Straße]] hin. Dies reichte den Investoren nicht aus, daher wurde das ''Woolworth''-Gebäude nach 25 Jahren abgerissen.

	== Kritik am Abriss ==		== Kritik am Abriss ==
	Der Bau der ~~"Riesenwelle~~ in ~~Granit"~~ in der Endphase des städtebaulichen Kieler Leitsatzes ~~"Wind~~ und ~~Wellen"~~ war wie auch andere Bauten (~~"Buckelpiste~~ [[Europaplatz]]"<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Plaene-fuer-die-Buckelpiste Pläne für die "Buckelpiste"] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref>) in Kiel umstritten.		Der Bau der „Riesenwelle in Granit“ in der Endphase des städtebaulichen Kieler Leitsatzes „Wind und Wellen“ war wie auch andere Bauten („Buckelpiste [[Europaplatz]]“<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Plaene-fuer-die-Buckelpiste Pläne für die "Buckelpiste"] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref>) in Kiel umstritten.

	Auch der Abriss stellte jedoch nicht zufrieden: Der Planer, der Kieler Architekt Norbert Figge, kritisierte, dass ein „noch intaktes“ Gebäude nach vergleichsweise kurzer Zeit aus dem Innenstadtbild verschwinde. Schließlich seien damals Materialien von hoher Qualität verwendet worden, z. B. sei die Fassade aus hochwertigem Granit.<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Innenstadt-Haengepartie-am-Berliner-Platz-in-Kiel Hängepartie am Berliner Platz in Kiel] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref>		Auch der Abriss stellte jedoch nicht zufrieden: Der Planer, der Kieler Architekt Norbert Figge, kritisierte, dass ein „noch intaktes“ Gebäude nach vergleichsweise kurzer Zeit aus dem Innenstadtbild verschwinde. Schließlich seien damals Materialien von hoher Qualität verwendet worden, z. B. sei die Fassade aus hochwertigem Granit.<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Innenstadt-Haengepartie-am-Berliner-Platz-in-Kiel Hängepartie am Berliner Platz in Kiel] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref>
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	== Nachfolgebau ==		== Nachfolgebau ==
	Neben den ästhetischen Aspekten wurde auch die Ansiedlung des umstrittenen irischen Textil-Discounters Primark am ehemaligen Woolworth-Standort kontrovers diskutiert.<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Primark-Zuzug-erregt-die-Kieler-Gemueter Primark-Zuzug erregt die Kieler Gemüter] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref> Die zunächst für den September 2019 geplante Eröffnung<ref>Möglicher [http://www.kn-online.de/Kiel/Innenstadt-Kiel-Primark-soll-im-September-oeffnen Eröffnungstermin]von Primark; auf kn-online.de, aufgerufen am 15. Januar 2019</ref> konnte schließlich am [[6. November]] [[2019]] stattfinden.<ref>Beriche bei t-online.de zur [https://www.t-online.de/region/kiel/news/id_86510820/kiel-primark-eroeffnet-im-november-ersten-store.html Eröffnung] bei Primark</ref>		Neben den ästhetischen Aspekten wurde auch die Ansiedlung des umstrittenen irischen Textil-Discounters ''Primark'' am ehemaligen ''Woolworth''-Standort kontrovers diskutiert.<ref>[http://www.kn-online.de/Kiel/Primark-Zuzug-erregt-die-Kieler-Gemueter Primark-Zuzug erregt die Kieler Gemüter] auf kn-online.de, aufgerufen 25. September 2018</ref> Die zunächst für den September 2019 geplante Eröffnung<ref>Möglicher [http://www.kn-online.de/Kiel/Innenstadt-Kiel-Primark-soll-im-September-oeffnen Eröffnungstermin]von Primark; auf kn-online.de, aufgerufen am 15. Januar 2019</ref> konnte schließlich am [[6. November]] [[2019]] stattfinden.<ref>Beriche bei t-online.de zur [https://www.t-online.de/region/kiel/news/id_86510820/kiel-primark-eroeffnet-im-november-ersten-store.html Eröffnung] bei Primark</ref>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Jüdischer Friedhof

Skw — Sat, 25 Jul 2026 21:44:47 GMT

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	Der Jüdische Friedhof ist älter als der nahe gelegene [[Südfriedhof (Friedhof)\|Südfriedhof]]. Das Gelände außerhalb des Stadtgebietes, eine Koppel am nach Osten abknickenden Teil des [[Winterbeker Weg]]es (heute [[Michelsenstraße]]), erwarb die Jüdische Gemeinde erst [[1852]].<ref name=":0" /> Die Einrichtung des Friedhofs musste vom König und vom Magistrat der Stadt Kiel genehmigt werden; ein entsprechendes Gesuch hatte bis dahin keinen Erfolg gehabt. Die seit dem 17. Jahrhundert bestehende Gemeinde musste ihre Toten auf dem Jüdischen Friedhof in Westerrönfeld bei Rendsburg beisetzen.<ref name=":1" />		Der Jüdische Friedhof ist älter als der nahe gelegene [[Südfriedhof (Friedhof)\|Südfriedhof]]. Das Gelände außerhalb des Stadtgebietes, eine Koppel am nach Osten abknickenden Teil des [[Winterbeker Weg]]es (heute [[Michelsenstraße]]), erwarb die Jüdische Gemeinde erst [[1852]].<ref name=":0" /> Die Einrichtung des Friedhofs musste vom König und vom Magistrat der Stadt Kiel genehmigt werden; ein entsprechendes Gesuch hatte bis dahin keinen Erfolg gehabt. Die seit dem 17. Jahrhundert bestehende Gemeinde musste ihre Toten auf dem Jüdischen Friedhof in Westerrönfeld bei Rendsburg beisetzen.<ref name=":1" />

	: Die erste Bestattung fand im August 1852 statt. Bei der verstorbenen Person handelte es sich um Hannatha Levy aus Lütjenburg. Die älteste heute noch lesbare Grabinschrift lässt sich auf dem Grabstein von Israel Wulff finden, der 1884 auf dem Friedhof beigesetzt wurde.<ref name=":1" />		: "Die erste Bestattung fand im August 1852 statt. Bei der verstorbenen Person handelte es sich um Hannatha Levy aus Lütjenburg. Die älteste heute noch lesbare Grabinschrift lässt sich auf dem Grabstein von Israel Wulff finden, der 1884 auf dem Friedhof beigesetzt wurde."<ref name=":1" />

	Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Lindenallee am Mittelweg gesetzt; sie wurde vom Vorsteher [[Julius Lask]] gespendet und zunächst als Spende eines Unbekannten ausgegeben. Erst nach seinem Tod erfuhr man den Namen des Wohltäters.<ref name=":2">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608817/j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe-in-kiel.html Jüdische Friedhöfe in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref>		Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Lindenallee am Mittelweg gesetzt; sie wurde vom Vorsteher [[Julius Lask]] gespendet und zunächst als Spende eines Unbekannten ausgegeben. Erst nach seinem Tod erfuhr man den Namen des Wohltäters.<ref name=":2">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608817/j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe-in-kiel.html Jüdische Friedhöfe in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref>
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	In der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Friedhof mehrfach geschändet, blieb jedoch bestehen. Hieran erinnern mehrere Grabinschriften.<ref name=":0" />		In der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Friedhof mehrfach geschändet, blieb jedoch bestehen. Hieran erinnern mehrere Grabinschriften.<ref name=":0" />

	: Das Totenbuch wurde 1941 (vorläufig) abgeschlossen und verzeichnete zu dieser Zeit 279 Beerdigungen. Bis heute sind die Spuren des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges auf dem Friedhof sichtbar. So fehlen beispielsweise Grabumrandungen, Plaketten und metallene Buchstaben von Inschriften, die im Zuge der sogenannten Reichsmetallspende vom Friedhof geplündert wurden. Zudem schlug im Jahr 1945 im Nordwestteil des Friedhofes eine Bombe ein, die die Mauer beschädigte, das Gelände zerwühlte und Grabsteine zerstörte. Auch das Taharahaus wurde im Krieg beschädigt.<ref name=":1" />		: "Das Totenbuch wurde 1941 (vorläufig) abgeschlossen und verzeichnete zu dieser Zeit 279 Beerdigungen. Bis heute sind die Spuren des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges auf dem Friedhof sichtbar. So fehlen beispielsweise Grabumrandungen, Plaketten und metallene Buchstaben von Inschriften, die im Zuge der sogenannten Reichsmetallspende vom Friedhof geplündert wurden. Zudem schlug im Jahr 1945 im Nordwestteil des Friedhofes eine Bombe ein, die die Mauer beschädigte, das Gelände zerwühlte und Grabsteine zerstörte. Auch das Taharahaus wurde im Krieg beschädigt."<ref name=":1" />

	Nach Ende der NS-Herrschaft setzte sich besonders [[Heinz Salomon]] für den Friedhof ein. Dank seiner Bemühungen wurden der jüdischen Gemeinde im Juni 1946 von der Stadt Kiel 9.495 Reichsmark für die Wiederherstellung bereitgestellt.<ref name=":1" /> Heinz Salomon wurde [[1969]] dort beigesetzt. Bis zu seiner Schließung 1973 wurde der Friedhof allerdings nur noch wenig genutzt.<ref name=":0" />		Nach Ende der NS-Herrschaft setzte sich besonders [[Heinz Salomon]] für den Friedhof ein. Dank seiner Bemühungen wurden der jüdischen Gemeinde im Juni 1946 von der Stadt Kiel 9.495 Reichsmark für die Wiederherstellung bereitgestellt.<ref name=":1" /> Heinz Salomon wurde [[1969]] dort beigesetzt. Bis zu seiner Schließung 1973 wurde der Friedhof allerdings nur noch wenig genutzt.<ref name=":0" />

	:Erst durch die Zuwanderung der sogenannten Kontingentflüchtlinge aus Osteuropa, vor allem aus der ehemaligen Sowjetunion in den 1990er Jahren, entstand neues jüdisches Leben in Kiel, sodass auf dem Friedhof wieder Beisetzungen stattfanden. Im Jahre 1992 wurden 230 erhaltene historische Grabsteine auf dem Friedhofsgelände gezählt.<ref name=":1" />		: "Erst durch die Zuwanderung der sogenannten Kontingentflüchtlinge aus Osteuropa, vor allem aus der ehemaligen Sowjetunion in den 1990er Jahren, entstand neues jüdisches Leben in Kiel, sodass auf dem Friedhof wieder Beisetzungen stattfanden. Im Jahre 1992 wurden 230 erhaltene historische Grabsteine auf dem Friedhofsgelände gezählt."<ref name=":1" />

	Von da an nutzte ihn die neu gegründete ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' in der [[Wikingerstraße]].<ref name=":0" /> Aus Platzgründen werden seit 2022 keine neuen Gräber mehr angelegt; Beisetzungen finden nur noch in reservierten Gräbern bereits bestehender Grabstätten statt.		Von da an nutzte ihn die neu gegründete ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' in der [[Wikingerstraße]].<ref name=":0" /> Aus Platzgründen werden seit 2022 keine neuen Gräber mehr angelegt; Beisetzungen finden nur noch in reservierten Gräbern bereits bestehender Grabstätten statt.

Möbel Kraft

NSemrau — Sat, 25 Jul 2026 10:21:54 GMT

Zahltypografie; Blockzitat-Ansetzung; Typografische Anführungszeichen

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	Das Unternehmen '''Möbel Kraft'''<ref>{{WP}}</ref> plante die Ansiedlung eines Möbelmarktzentrums in Kiel.		Das Unternehmen '''Möbel Kraft'''<ref>{{WP}}</ref> plante die Ansiedlung eines Möbelmarktzentrums in Kiel.
	== Möbelmarkt-Zentrum am Prüner Schlag ==		== Möbelmarkt-Zentrum am Prüner Schlag ==
	Dabei favorisiert der Investor das Grundstück zwischen [[Hasseldieksdammer Weg]], [[Westring]], [[A 215]] und [[Olof-Palme-Damm]]. Im sogenannten ''Prüner Schlag'' befand sich seit langer Zeit eine große Kleingartenanlage auf städtischem Grund. Das Vorhaben umfasst neben einer Niederlassung von Möbel Kraft mit ca. 40.000 m² Verkaufsfläche ebenfalls die Errichtung eines Möbeldiscounters „Sconto“ mit ca. ~~8.000~~ m² Verkaufsfläche. Die Investitionssumme wird laut der Möbel Kraft AG 40 bis 60 Millionen Euro betragen und dauerhaft 250 bis 300 Arbeitsplätze in Kiel schaffen. Die zu gründende Betriebsgesellschaft des Möbelhauses wird ihren Sitz in Kiel haben und daher ihre Steuern in Kiel zahlen.		Dabei favorisiert der Investor das Grundstück zwischen [[Hasseldieksdammer Weg]], [[Westring]], [[A 215]] und [[Olof-Palme-Damm]]. Im sogenannten ''Prüner Schlag'' befand sich seit langer Zeit eine große Kleingartenanlage auf städtischem Grund. Das Vorhaben umfasst neben einer Niederlassung von Möbel Kraft mit ca. 40 000 m² Verkaufsfläche ebenfalls die Errichtung eines Möbeldiscounters „Sconto“ mit ca. 8000 m² Verkaufsfläche. Die Investitionssumme wird laut der Möbel Kraft AG 40 bis 60 Millionen Euro betragen und dauerhaft 250 bis 300 Arbeitsplätze in Kiel schaffen. Die zu gründende Betriebsgesellschaft des Möbelhauses wird ihren Sitz in Kiel haben und daher ihre Steuern in Kiel zahlen.

	Auf Beschluss der Kieler Ratsversammlung vom [[29. September]] [[2011]] wurde das Bebauungsplanverfahren eingeleitet. In der Folge kam es innerhalb der Kieler Bevölkerung zu kontroversen Diskussionen über die Notwendigkeit und den Umfang der geplanten Baumaßnahmen.		Auf Beschluss der Kieler Ratsversammlung vom [[29. September]] [[2011]] wurde das Bebauungsplanverfahren eingeleitet. In der Folge kam es innerhalb der Kieler Bevölkerung zu kontroversen Diskussionen über die Notwendigkeit und den Umfang der geplanten Baumaßnahmen.
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	Einen Monat später, in ihrer Novembersitzung 2018, fasste die Ratsversammlung den folgenden Beschluss:		Einen Monat später, in ihrer Novembersitzung 2018, fasste die Ratsversammlung den folgenden Beschluss:

	: ''Die Kieler Ratsversammlung erwartet, dass die Krieger-Gruppe die jetzt getroffenen Vereinbarungen zur Realisierung zweier Möbelmärkte auf dem Grundstück Prüner Schlag einhält. Dazu gehören ein Erschließungsbeginn in 2019 und ein Baubeginn in 2020. Außerdem erwarten wir einen Bauzeitenplan, der die fristgerechte – und möglichst frühere – Fertigstellung und Eröffnung der Möbelmärkte darlegt. Sollte die Krieger-Gruppe die gemachten Zusagen zum Erschließungs- und Baubeginn nicht einhalten, fordern wir den Oberbürgermeister auf, über eine Rückabwicklung des Kaufvertrages zu verhandeln.''		: Die Kieler Ratsversammlung erwartet, dass die Krieger-Gruppe die jetzt getroffenen Vereinbarungen zur Realisierung zweier Möbelmärkte auf dem Grundstück Prüner Schlag einhält. Dazu gehören ein Erschließungsbeginn in 2019 und ein Baubeginn in 2020. Außerdem erwarten wir einen Bauzeitenplan, der die fristgerechte – und möglichst frühere – Fertigstellung und Eröffnung der Möbelmärkte darlegt. Sollte die Krieger-Gruppe die gemachten Zusagen zum Erschließungs- und Baubeginn nicht einhalten, fordern wir den Oberbürgermeister auf, über eine Rückabwicklung des Kaufvertrages zu verhandeln.

	: ''Vorbeugend wird die Verwaltung schon jetzt aufgefordert, der Ratsversammlung mögliche Szenarien für eine Rückabwicklung sowie für den zeitlichen Bauablauf darzustellen. Die Szenarien sind über die „gläserne Akte“ und in der Ratsversammlung öffentlich darzulegen. Details, die vertrauliche Vertragsbestandteile berühren, sind der Ratsversammlung in nicht-öffentlicher Sitzung darzulegen.''		: Vorbeugend wird die Verwaltung schon jetzt aufgefordert, der Ratsversammlung mögliche Szenarien für eine Rückabwicklung sowie für den zeitlichen Bauablauf darzustellen. Die Szenarien sind über die „gläserne Akte“ und in der Ratsversammlung öffentlich darzulegen. Details, die vertrauliche Vertragsbestandteile berühren, sind der Ratsversammlung in nicht-öffentlicher Sitzung darzulegen.

	In der Begründung des Antrags hieß es u. a.:		In der Begründung des Antrags hieß es u. a.:
	:''Die Meldungen aus Düsseldorf und Duisburg, wo die Krieger-Gruppe sich laut Zeitungsberichten Ende September und Anfang Oktober gleich von zwei ähnlichen Großprojekten nach jahrelangem Vorlauf verabschiedet hat, sind nicht geeignet, das Vertrauen in den Investor zu stärken. Der sollte seinen Ankündigungen Taten folgen lassen und baldmöglichst mit dem Bau beginnen. Andernfalls bietet das Gelände am Prüner Schlag eine ganze Reihe städtebaulicher Optionen, die dann zu prüfen wären.''<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=22040 Beschluss] der Ratsversammlung vom 15. November 2018</ref>

	Auf der Basis des Beschlusses vom November 2018 enthält die Tagesordnung für die Sitzung am 16. Mai 2019 im nichtöffentlichen Teil einen Tagesordnungspunkt mit dem Titel: ~~"Mögliche~~ Rückabwicklung des Kaufvertrages mit der Krieger ~~Gruppe"~~.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/to010.asp?SILFDNR=4008 Tagesordnung] für die Ratsversammlung am 16. Mai 2019</ref>		:Die Meldungen aus Düsseldorf und Duisburg, wo die Krieger-Gruppe sich laut Zeitungsberichten Ende September und Anfang Oktober gleich von zwei ähnlichen Großprojekten nach jahrelangem Vorlauf verabschiedet hat, sind nicht geeignet, das Vertrauen in den Investor zu stärken. Der sollte seinen Ankündigungen Taten folgen lassen und baldmöglichst mit dem Bau beginnen. Andernfalls bietet das Gelände am Prüner Schlag eine ganze Reihe städtebaulicher Optionen, die dann zu prüfen wären.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=22040 Beschluss] der Ratsversammlung vom 15. November 2018</ref>

			Auf der Basis des Beschlusses vom November 2018 enthält die Tagesordnung für die Sitzung am 16. Mai 2019 im nichtöffentlichen Teil einen Tagesordnungspunkt mit dem Titel: „Mögliche Rückabwicklung des Kaufvertrages mit der Krieger Gruppe“.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/to010.asp?SILFDNR=4008 Tagesordnung] für die Ratsversammlung am 16. Mai 2019</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Kreisschützenverband Kiel von 1906 e. V.

NSemrau — Sat, 25 Jul 2026 10:18:16 GMT

Auszeichnungsverbesserung

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	\|Web=https://kiel-schuetzen.de/		\|Web=https://kiel-schuetzen.de/
	}}		}}
	Der '''Kreisschützenverband Kiel von 1906 e. V.''' ist ein Fachverband im Sportverband Kiel. Er ist Mitglied im Norddeutschen Schützenbund von 1860 e. V.		Der '''Kreisschützenverband Kiel von 1906 e. V.''' ist ein Fachverband im Sportverband Kiel. Er ist Mitglied im ''Norddeutschen Schützenbund von 1860 e. V''.

	Aktuell ist in zwölf Gilden und Vereinen sportliches Schießen möglich.		Aktuell ist in zwölf Gilden und Vereinen sportliches Schießen möglich.

Kattenstraße

NSemrau — Sat, 25 Jul 2026 10:14:38 GMT

Typografische Anführungszeichen; Auszeichnungsverbesserung

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Zeile 26:		Zeile 26:

	== Name ==		== Name ==
	Das Kieler Adressbuch von 1934 spekuliert, bei der Namensgebung habe ~~"vielleicht~~ die Ironie des Volksmundes mitgewirkt (Kattmeretrix?)". Im Adressbuch von 1959 wird dagegen eine ~~"niederdeutsche~~ Form für enge ~~Straße"~~ vermutet. Das Kieler Straßenlexikon<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> weiß auch nichts Sicheres, sondern vermutet anhand der Straßenkartei des Kieler Stadtarchivs: ~~"Katte~~ = schweres Wurfgeschütz, da die Straße vor der Burg verlief, könnte der Name von den Geschützen zur Stadtverteidigung nach See hin abgeleitet sein." An anderer Stelle heißt es dazu, am Ende der Straße seien in einem Anbau an die Stadtmauer die städtischen Waffen gelagert worden.		Das Kieler Adressbuch von 1934 spekuliert, bei der Namensgebung habe „vielleicht die Ironie des Volksmundes mitgewirkt (Kattmeretrix?)“. Im Adressbuch von 1959 wird dagegen eine „niederdeutsche Form für enge Straße“ vermutet. Das Kieler Straßenlexikon<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> weiß auch nichts Sicheres, sondern vermutet anhand der Straßenkartei des Kieler Stadtarchivs: „Katte = schweres Wurfgeschütz, da die Straße vor der Burg verlief, könnte der Name von den Geschützen zur Stadtverteidigung nach See hin abgeleitet sein.“ An anderer Stelle heißt es dazu, am Ende der Straße seien in einem Anbau an die Stadtmauer die städtischen Waffen gelagert worden.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Der Verlauf von der [[Dänische Straße\|Dänischen Straße]] bis hinunter zum Wall wurde [[1799]] verkürzt, indem der obere Bereich bis zur Schloßstraße den Namen [[Burgstraße]] bekam.		Der Verlauf von der [[Dänische Straße\|Dänischen Straße]] bis hinunter zum Wall wurde [[1799]] verkürzt, indem der obere Bereich bis zur Schloßstraße den Namen [[Burgstraße]] bekam.

	In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war die rechte Seite der Kattenstraße (beim Blick zum Wall) mit Wohnhäusern bebaut. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite befand sich dagegen nur das [[Museum Vaterländischer Altertümer]], ab [[1936]] "Museum vorgeschichtlicher Altertümer". Im gleichen Gebäude waren archäologische Behörden (Landesaufnahme und Denkmalsschutzamt) angesiedelt.		In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war die rechte Seite der Kattenstraße (beim Blick zum Wall) mit Wohnhäusern bebaut. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite befand sich dagegen nur das ''[[Museum Vaterländischer Altertümer]]'', ab [[1936]] ''Museum vorgeschichtlicher Altertümer''. Im gleichen Gebäude waren archäologische Behörden (Landesaufnahme und Denkmalsschutzamt) angesiedelt.

	Das im Museum ausgestellte [[Nydamboot]] wurde während des Krieges nach Mölln in Sicherheit gebracht und kam [[1946]] dann nach Schleswig. Das Museum selbst wurde am [[18. Mai]] [[1944]] durch Bomben zerstört. Auch die Wohnbebauung auf der gegenüberliegenden Straßenseite überstand den Krieg nicht.		Das im Museum ausgestellte [[Nydamboot]] wurde während des Krieges nach Mölln in Sicherheit gebracht und kam [[1946]] dann nach Schleswig. Das Museum selbst wurde am [[18. Mai]] [[1944]] durch Bomben zerstört. Auch die Wohnbebauung auf der gegenüberliegenden Straßenseite überstand den Krieg nicht.

Beim Bauernhaus

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:48:48 GMT

Textkorrektur

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2026, 20:48 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Der Straßenname wurde von der [[Ratsversammlung]] am [[17. Januar]] [[2002]] festgelegt. Die Straßen im Neubaugebiet ''An der Au''~~[[An der Au (Ortsteil)\|An der Au]]~~ tragen nach einem Vorschlag des Ortsbeirats die Namen von alten Gemarkungen.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref>		Der Straßenname wurde von der [[Ratsversammlung]] am [[17. Januar]] [[2002]] festgelegt. Die Straßen im Neubaugebiet ''An der Au'' tragen nach einem Vorschlag des Ortsbeirats die Namen von alten Gemarkungen.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Post

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:42:20 GMT

Lemma genannt; Auszeichnungsverbesserungen

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2026, 20:42 Uhr
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	Die ehemalige Deutsche Bundespost wurde Anfang der 1990er-Jahre privatisiert und damit von einer Bundesbehörde zu einer Aktiengesellschaft. Gleichzeitig wurde sie in die drei getrennt agierenden Unternehmen Deutsche Post (Brief- und Paketdienste), Postbank (Geldverkehr) und Telekom (Telekommunikation) aufgespalten.		Die '''Post''' in Kiel wird zu einem Großteil über das Unternehmen ''Deutsche Post'' versendet. Die ehemalige ''Deutsche Bundespost'' wurde Anfang der 1990er-Jahre privatisiert und damit von einer Bundesbehörde zu einer Aktiengesellschaft. Gleichzeitig wurde sie in die drei getrennt agierenden Unternehmen ''Deutsche Post'' (Brief- und Paketdienste), ''Postbank'' (Geldverkehr) und ''Telekom'' (Telekommunikation) aufgespalten.

	Damit war auch das Ende der klassischen Allround-Postämter eingeläutet, in deren Schalterhallen vorher alle Postdienste, von der Briefmarke über das Postsparbuch bis zum Telefonanschluss versorgt wurden. In der Folge entstanden Postfilialen, die meist als Shop-in-Shop-Lösungen in Einkaufszentren oder anderen Läden der Nahversorgung angesiedelt sind.		Damit war auch das Ende der klassischen Allround-Postämter eingeläutet, in deren Schalterhallen vorher alle Postdienste, von der Briefmarke über das Postsparbuch bis zum Telefonanschluss versorgt wurden. In der Folge entstanden Postfilialen, die meist als Shop-in-Shop-Lösungen in Einkaufszentren oder anderen Läden der Nahversorgung angesiedelt sind.

	== Historische Postämter ==		== Historische Postämter ==
	Im Folgenden sind klassische Postämter der Deutschen Post AG bzw. früher der Deutschen Bundespost aufgeführt. (Eingeklammerte Nummern bezeichnen das jeweilige Postamt, wie es ggf. abweichend in späteren Adressbüchern (1970/71 bzw. 1988) aufgeführt ist):		Im Folgenden sind klassische Postämter der ''Deutschen Post AG'' bzw. früher der ''Deutschen Bundespost'' aufgeführt. (Eingeklammerte Nummern bezeichnen das jeweilige Postamt, wie es ggf. abweichend in späteren Adressbüchern (1970/71 bzw. 1988) aufgeführt ist):

	* Postamt 1: [[Stresemannplatz]] 1		* Postamt 1: [[Stresemannplatz]] 1
Zeile 32:		Zeile 32:
	* Postamt Kiel-Wik (1988: 21): [[Holtenauer Straße]] 295		* Postamt Kiel-Wik (1988: 21): [[Holtenauer Straße]] 295

	Neben den Postämtern gab es einige als ~~''Poststellen''~~ bezeichnete kleinere Einrichtungen:		Neben den Postämtern gab es einige als „Poststellen“ bezeichnete kleinere Einrichtungen:
	* Poststelle Kiel (45): [[Partenkirchener Straße]] 1		* Poststelle Kiel (45): [[Partenkirchener Straße]] 1
	* Poststelle Kiel (46): [[Kronsburger Straße]] 3, zog später in die Barkauer Straße und wurde zum Postamt		* Poststelle Kiel (46): [[Kronsburger Straße]] 3, zog später in die Barkauer Straße und wurde zum Postamt

Karl Heinz Luckhardt

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:06:00 GMT

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2026, 20:06 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Landtagskandidat Karl Heinz Luckhardt (SPD) (Kiel 48.546).jpg\|mini\|hochkant\|Karl Heinz Luckhardt als Landtagskandidat , 1971]]		[[Datei:Landtagskandidat Karl Heinz Luckhardt (SPD) (Kiel 48.546).jpg\|mini\|hochkant\|Karl Heinz Luckhardt als Landtagskandidat, 1971]]
	'''Karl Heinz Luckhardt''' (* [[3. Mai]] [[1932]] in Bochum; † [[11. August]] [[2019]] in Kiel<ref>{{WP\|Karl_Heinz_Luckhardt}}</ref>) war vom [[1. November]] [[1980]] bis [[31. Oktober]] [[1992]] Kieler [[Oberbürgermeister]].<ref>[https://www.kiel.de/de/kiel_zukunft/stadtgeschichte/ob/index.php ''Oberbürgermeisterinnen und Oberbürgermeister''] auf kiel.de, abgerufen am 20. März 2024</ref>		'''Karl Heinz Luckhardt''' (* [[3. Mai]] [[1932]] in Bochum; † [[11. August]] [[2019]] in Kiel<ref>{{WP\|Karl_Heinz_Luckhardt}}</ref>) war vom [[1. November]] [[1980]] bis [[31. Oktober]] [[1992]] Kieler [[Oberbürgermeister]].<ref>[https://www.kiel.de/de/kiel_zukunft/stadtgeschichte/ob/index.php ''Oberbürgermeisterinnen und Oberbürgermeister''] auf kiel.de, abgerufen am 20. März 2024</ref>

Salonkomplizen

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:04:39 GMT

Zitierstil; +kat

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Zeile 25:		Zeile 25:
	'''Salonkomplizen''' war ein Friseursalon im [[Jungfernstieg 8]] - etwa auf Höhe der [[Stiftstraße]].		'''Salonkomplizen''' war ein Friseursalon im [[Jungfernstieg 8]] - etwa auf Höhe der [[Stiftstraße]].

	Der Fokus des Salons lag auf einer geselligen Atmosphäre. So saßen die KundInnen nicht einzeln, sondern um einen mittig im Salon aufgestellten Tisch herum. Ziel war es nach eigenen Angaben<ref>[https://salonkomplizen.de/uber-uns Unternehmensphilosophie]</ref>~~, beim Haareschneiden keine Langeweile aufkommen zu lassen, sondern miteinander ins Gespräch zu kommen.~~		Der Fokus des Salons lag auf einer geselligen Atmosphäre. So saßen die KundInnen nicht einzeln, sondern um einen mittig im Salon aufgestellten Tisch herum. Ziel war es nach eigenen Angaben, beim Haareschneiden keine Langeweile aufkommen zu lassen, sondern miteinander ins Gespräch zu kommen.<ref>[https://salonkomplizen.de/uber-uns Unternehmensphilosophie]</ref>

	Am Anfang der 2010er-Jahre verließ die Firma Kiel und wurde nach Metzingen verlegt, wo sie bis heute (Stand 2026) fortgeführt wird.		Am Anfang der 2010er-Jahre verließ die Firma Kiel und wurde nach Metzingen verlegt, wo sie bis heute (Stand 2026) fortgeführt wird.
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	<references />		<references />

	[[Kategorie:Historisches Unternehmen]]		[[Kategorie:Historisches Unternehmen]] [[Kategorie:Jungfernstieg]]

Stadtquartiere

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:03:08 GMT

Typo; Stil

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2026, 20:03 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Die '''Stadtquartiere''' bezeichneten vom 17. bis zum Ende des 19. Jahrhunderts die ~~verwaltungsmäßge~~ Einteilung des Stadtgebiets.		Die '''Stadtquartiere''' bezeichneten vom 17. bis zum Ende des 19. Jahrhunderts die verwaltungsmäßige Einteilung des Stadtgebiets.

	Es gab ursprünglich vier, später fünf ~~Quartiere~~, die meist mit römischen Zahlen bezeichnet wurden.<ref name=KiLex>Rosenplänter, Johannes: ''Stadtgebietsgliederung'', in: Tillmann/Rosenplänter: ''Kiel Lexikon'', 2. Auflage, Neumünster 2010, ISBN 978-3529025563, S. 352 f.</ref>		Es gab ursprünglich vier Quartiere, später fünf, die meist mit römischen Zahlen bezeichnet wurden.<ref name=KiLex>Rosenplänter, Johannes: ''Stadtgebietsgliederung'', in: Tillmann/Rosenplänter: ''Kiel Lexikon'', 2. Auflage, Neumünster 2010, ISBN 978-3529025563, S. 352 f.</ref>

	== Quartierseinteilung ==		== Quartierseinteilung ==

Salonkomplizen

NSemrau — Fri, 24 Jul 2026 19:00:09 GMT

Stand aktualisiert; https

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2026, 20:00 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	\|Fax=		\|Fax=
	\|Email=		\|Email=
	\|Web=~~http~~://www.salonkomplizen.de		\|Web=https://www.salonkomplizen.de
	}}		}}

Zeile 27:		Zeile 27:
	Der Fokus des Salons lag auf einer geselligen Atmosphäre. So saßen die KundInnen nicht einzeln, sondern um einen mittig im Salon aufgestellten Tisch herum. Ziel war es nach eigenen Angaben<ref>[https://salonkomplizen.de/uber-uns Unternehmensphilosophie]</ref>, beim Haareschneiden keine Langeweile aufkommen zu lassen, sondern miteinander ins Gespräch zu kommen.		Der Fokus des Salons lag auf einer geselligen Atmosphäre. So saßen die KundInnen nicht einzeln, sondern um einen mittig im Salon aufgestellten Tisch herum. Ziel war es nach eigenen Angaben<ref>[https://salonkomplizen.de/uber-uns Unternehmensphilosophie]</ref>, beim Haareschneiden keine Langeweile aufkommen zu lassen, sondern miteinander ins Gespräch zu kommen.

	Am Anfang der 2010er-Jahre verließ die Firma Kiel und wurde nach Metzingen verlegt, wo sie bis heute (Stand ~~2024~~) fortgeführt wird.		Am Anfang der 2010er-Jahre verließ die Firma Kiel und wurde nach Metzingen verlegt, wo sie bis heute (Stand 2026) fortgeführt wird.

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Hindenburgufer

NSemrau — Thu, 23 Jul 2026 19:32:40 GMT

Anführungszeichen von Blockquotes entfernt; Anführungsverbesserungen

Jüdischer Friedhof

NSemrau — Thu, 23 Jul 2026 19:23:51 GMT

Kurzes Zitat in Fließtext überführt statt Blockquote

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(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
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	Der Jüdische Friedhof ist älter als der nahe gelegene [[Südfriedhof (Friedhof)\|Südfriedhof]]. Das Gelände außerhalb des Stadtgebietes, eine Koppel am nach Osten abknickenden Teil des [[Winterbeker Weg]]es (heute [[Michelsenstraße]]), erwarb die Jüdische Gemeinde erst [[1852]].<ref name=":0" /> Die Einrichtung des Friedhofs musste vom König und vom Magistrat der Stadt Kiel genehmigt werden; ein entsprechendes Gesuch hatte bis dahin keinen Erfolg gehabt. Die seit dem 17. Jahrhundert bestehende Gemeinde musste ihre Toten auf dem Jüdischen Friedhof in Westerrönfeld bei Rendsburg beisetzen.<ref name=":1" />		Der Jüdische Friedhof ist älter als der nahe gelegene [[Südfriedhof (Friedhof)\|Südfriedhof]]. Das Gelände außerhalb des Stadtgebietes, eine Koppel am nach Osten abknickenden Teil des [[Winterbeker Weg]]es (heute [[Michelsenstraße]]), erwarb die Jüdische Gemeinde erst [[1852]].<ref name=":0" /> Die Einrichtung des Friedhofs musste vom König und vom Magistrat der Stadt Kiel genehmigt werden; ein entsprechendes Gesuch hatte bis dahin keinen Erfolg gehabt. Die seit dem 17. Jahrhundert bestehende Gemeinde musste ihre Toten auf dem Jüdischen Friedhof in Westerrönfeld bei Rendsburg beisetzen.<ref name=":1" />

	:"Die erste Bestattung fand im August 1852 statt. Bei der verstorbenen Person handelte es sich um Hannatha Levy aus Lütjenburg. Die älteste heute noch lesbare Grabinschrift lässt sich auf dem Grabstein von Israel Wulff finden, der 1884 auf dem Friedhof beigesetzt wurde."<ref name=":1" />		: Die erste Bestattung fand im August 1852 statt. Bei der verstorbenen Person handelte es sich um Hannatha Levy aus Lütjenburg. Die älteste heute noch lesbare Grabinschrift lässt sich auf dem Grabstein von Israel Wulff finden, der 1884 auf dem Friedhof beigesetzt wurde.<ref name=":1" />

	Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Lindenallee am Mittelweg gesetzt; sie wurde vom Vorsteher [[Julius Lask]] gespendet und zunächst als Spende eines Unbekannten ausgegeben. Erst nach seinem Tod erfuhr man den Namen des Wohltäters.<ref name=":2">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608817/j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe-in-kiel.html Jüdische Friedhöfe in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref>		Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Lindenallee am Mittelweg gesetzt; sie wurde vom Vorsteher [[Julius Lask]] gespendet und zunächst als Spende eines Unbekannten ausgegeben. Erst nach seinem Tod erfuhr man den Namen des Wohltäters.<ref name=":2">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608817/j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe-in-kiel.html Jüdische Friedhöfe in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref>
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	In der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Friedhof mehrfach geschändet, blieb jedoch bestehen. Hieran erinnern mehrere Grabinschriften.<ref name=":0" />		In der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Friedhof mehrfach geschändet, blieb jedoch bestehen. Hieran erinnern mehrere Grabinschriften.<ref name=":0" />

	:"Das Totenbuch wurde 1941 (vorläufig) abgeschlossen und verzeichnete zu dieser Zeit 279 Beerdigungen. Bis heute sind die Spuren des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges auf dem Friedhof sichtbar. So fehlen beispielsweise Grabumrandungen, Plaketten und metallene Buchstaben von Inschriften, die im Zuge der sogenannten Reichsmetallspende vom Friedhof geplündert wurden. Zudem schlug im Jahr 1945 im Nordwestteil des Friedhofes eine Bombe ein, die die Mauer beschädigte, das Gelände zerwühlte und Grabsteine zerstörte. Auch das Taharahaus wurde im Krieg beschädigt."<ref name=":1" />		: Das Totenbuch wurde 1941 (vorläufig) abgeschlossen und verzeichnete zu dieser Zeit 279 Beerdigungen. Bis heute sind die Spuren des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges auf dem Friedhof sichtbar. So fehlen beispielsweise Grabumrandungen, Plaketten und metallene Buchstaben von Inschriften, die im Zuge der sogenannten Reichsmetallspende vom Friedhof geplündert wurden. Zudem schlug im Jahr 1945 im Nordwestteil des Friedhofes eine Bombe ein, die die Mauer beschädigte, das Gelände zerwühlte und Grabsteine zerstörte. Auch das Taharahaus wurde im Krieg beschädigt.<ref name=":1" />

	Nach Ende der NS-Herrschaft setzte sich besonders [[Heinz Salomon]] für den Friedhof ein. Dank seiner Bemühungen wurden der jüdischen Gemeinde im Juni 1946 von der Stadt Kiel 9.495 Reichsmark für die Wiederherstellung bereitgestellt.<ref name=":1" /> Heinz Salomon wurde [[1969]] dort beigesetzt. Bis zu seiner Schließung 1973 wurde der Friedhof allerdings nur noch wenig genutzt.<ref name=":0" />		Nach Ende der NS-Herrschaft setzte sich besonders [[Heinz Salomon]] für den Friedhof ein. Dank seiner Bemühungen wurden der jüdischen Gemeinde im Juni 1946 von der Stadt Kiel 9.495 Reichsmark für die Wiederherstellung bereitgestellt.<ref name=":1" /> Heinz Salomon wurde [[1969]] dort beigesetzt. Bis zu seiner Schließung 1973 wurde der Friedhof allerdings nur noch wenig genutzt.<ref name=":0" />

	:"Erst durch die Zuwanderung der sogenannten Kontingentflüchtlinge aus Osteuropa, vor allem aus der ehemaligen Sowjetunion in den 1990er Jahren, entstand neues jüdisches Leben in Kiel, sodass auf dem Friedhof wieder Beisetzungen stattfanden. Im Jahre 1992 wurden 230 erhaltene historische Grabsteine auf dem Friedhofsgelände gezählt."<ref name=":1" />		:Erst durch die Zuwanderung der sogenannten Kontingentflüchtlinge aus Osteuropa, vor allem aus der ehemaligen Sowjetunion in den 1990er Jahren, entstand neues jüdisches Leben in Kiel, sodass auf dem Friedhof wieder Beisetzungen stattfanden. Im Jahre 1992 wurden 230 erhaltene historische Grabsteine auf dem Friedhofsgelände gezählt.<ref name=":1" />

	Von da an nutzte ihn die neu gegründete ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' in der [[Wikingerstraße]].<ref name=":0" /> Aus Platzgründen werden seit 2022 keine neuen Gräber mehr angelegt; Beisetzungen finden nur noch in reservierten Gräbern bereits bestehender Grabstätten statt.		Von da an nutzte ihn die neu gegründete ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' in der [[Wikingerstraße]].<ref name=":0" /> Aus Platzgründen werden seit 2022 keine neuen Gräber mehr angelegt; Beisetzungen finden nur noch in reservierten Gräbern bereits bestehender Grabstätten statt.
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	Ein neues Jüdisches Gräberfeld steht der ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' seit 2006 auf dem [[Urnenfriedhof\|Alten Urnenfriedhof]] in der Eichhofstraße 50 zur Verfügung.<ref name=":2" /> Auch die [[2004]] gegründete ''Jüdische Gemeinde Kiel'' in der [[Waitzstraße]] verfügt dort über ein eigenes Gräberfeld.<ref name=":1" />		Ein neues Jüdisches Gräberfeld steht der ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' seit 2006 auf dem [[Urnenfriedhof\|Alten Urnenfriedhof]] in der Eichhofstraße 50 zur Verfügung.<ref name=":2" /> Auch die [[2004]] gegründete ''Jüdische Gemeinde Kiel'' in der [[Waitzstraße]] verfügt dort über ein eigenes Gräberfeld.<ref name=":1" />

	Der alte Jüdische Friedhof ist nicht frei zugänglich, schon weil der Besuch nach jüdischer Tradition nicht immer möglich ist:		Der alte Jüdische Friedhof ist nicht frei zugänglich, schon weil der Besuch nach jüdischer Tradition nicht immer möglich ist: „Am Schabbat (Samstag), an jüdischen Feiertagen und nach Sonnenuntergang wird der Friedhof nicht betreten.“<ref name=":1" /> Die ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' ist jedoch gern bereit, Führungen anzubieten. Die Kontaktdaten sind der Homepage der ''Jüdischen Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.'' zu entnehmen.
	~~:"Am~~ Schabbat (Samstag), an jüdischen Feiertagen und nach Sonnenuntergang wird der Friedhof nicht betreten."<ref name=":1" />
	Die ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' ist jedoch gern bereit, Führungen anzubieten. Die Kontaktdaten sind der Homepage der ''Jüdischen Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.'' zu entnehmen.

	== Bilder ==		== Bilder ==
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	== Literatur & Links ==		== Literatur & Links ==
	*Harck, Ole.: ''Der Jüdische Friedhof. Namen die keiner mehr kennt''. In: Paravicini, Werner/Albrecht, Uwe/Heming, Annette (Hrsg.): ''Begegnungen mit Kiel'' (Gabe der Christian-Albrechts-Universität zur 750-Jahr-Feier der Stadt. Neumünster 1992), S. 350-353		* Harck, Ole.: ''Der Jüdische Friedhof. Namen die keiner mehr kennt''. In: Paravicini, Werner/Albrecht, Uwe/Heming, Annette (Hrsg.): ''Begegnungen mit Kiel'' (Gabe der Christian-Albrechts-Universität zur 750-Jahr-Feier der Stadt. Neumünster 1992), S. 350-353
	*Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608289/verwaiste-j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe.html Verwaiste jüdische Friedhöfe - Jüdischer Friedhof in Kiel]'' (dort auch Angaben zum Kontakt, etwa für Besichtigungen)		* Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K . d. ö. R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608289/verwaiste-j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe.html Verwaiste jüdische Friedhöfe - Jüdischer Friedhof in Kiel]'' (dort auch Angaben zum Kontakt, etwa für Besichtigungen)

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Jüdischer Friedhof

Skw — Thu, 23 Jul 2026 01:30:22 GMT

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	Der ~~alte~~ '''Jüdische Friedhof''' ist der älteste von ~~mittlerweile drei~~ jüdischen ~~Begräbnisstätten~~ in Kiel. ~~Er befindet sich~~ in der [[~~Michelsenstraße~~]].		[[Datei:Eingangstor des Jüdischen Friedhofs.jpg\|mini\|Eingangstor des Jüdischen Friedhofs 2012. Links das Taharahaus]]Der '''Jüdische Friedhof''' ist die historische Begräbnisstätte für jüdische Kielerinnen und Kieler. Er befindet sich seit [[1852]] an der [[Michelsenstraße]] 22, wird aber erst seit Ende der 1990er Jahre wieder genutzt, nachdem sich die ''Jüdische Gemeinde Kiel und Region'' gegründet hatte.<ref name=":0">Rothert, Hans-F.: ''Jüdischer Friedhof'', in: Tillmann/Rosenplänter: ''Kiel Lexikon'', 2. Auflage, Neumünster 2010, ISBN 978-3529025563, S. 164</ref>

			Der Friedhof umfasst eine Fläche von 2.493 m².<ref name=":1">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608289/verwaiste-j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe.html Verwaiste jüdische Friedhöfe - Jüdischer Friedhof in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref> Wie bei jüdischen Friedhöfen üblich, wird er von einer Mauer umschlossen. Links vom Eingangstor liegt das Taharahaus (Leichenhalle mit Andachtsraum). Den Mittelweg bildet eine mächtige Lindenallee. Die Belegung erfolgte von Norden, sodass die ältesten Gräber im hinteren Bereich liegen, die jüngeren im Eingangsbereich.

			Seit 2017 steht der Friedhof unter Denkmalschutz.

			== Geschichte ==
			Der Jüdische Friedhof ist älter als der nahe gelegene [[Südfriedhof (Friedhof)\|Südfriedhof]]. Das Gelände außerhalb des Stadtgebietes, eine Koppel am nach Osten abknickenden Teil des [[Winterbeker Weg]]es (heute [[Michelsenstraße]]), erwarb die Jüdische Gemeinde erst [[1852]].<ref name=":0" /> Die Einrichtung des Friedhofs musste vom König und vom Magistrat der Stadt Kiel genehmigt werden; ein entsprechendes Gesuch hatte bis dahin keinen Erfolg gehabt. Die seit dem 17. Jahrhundert bestehende Gemeinde musste ihre Toten auf dem Jüdischen Friedhof in Westerrönfeld bei Rendsburg beisetzen.<ref name=":1" />

			:"Die erste Bestattung fand im August 1852 statt. Bei der verstorbenen Person handelte es sich um Hannatha Levy aus Lütjenburg. Die älteste heute noch lesbare Grabinschrift lässt sich auf dem Grabstein von Israel Wulff finden, der 1884 auf dem Friedhof beigesetzt wurde."<ref name=":1" />

			Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Lindenallee am Mittelweg gesetzt; sie wurde vom Vorsteher [[Julius Lask]] gespendet und zunächst als Spende eines Unbekannten ausgegeben. Erst nach seinem Tod erfuhr man den Namen des Wohltäters.<ref name=":2">Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608817/j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe-in-kiel.html Jüdische Friedhöfe in Kiel]'', abgerufen 23.7.2026</ref>

			Das ca. 30 m² große Taharahaus wurde 1887 errichtet, der Bau der Mauer dauerte bis in das Jahr 1906.<ref name=":1" />

			Wohl 1932 wurde eine „Chewra Kaddischa“ gegründet, eine Institution, die sicherstellt, dass Verstorbene gemäß den jüdischen Gesetzen und Traditionen beigesetzt werden. Sie wurde 1938 zwangsweise geschlossen.<ref name=":1" />

			In der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Friedhof mehrfach geschändet, blieb jedoch bestehen. Hieran erinnern mehrere Grabinschriften.<ref name=":0" />

			:"Das Totenbuch wurde 1941 (vorläufig) abgeschlossen und verzeichnete zu dieser Zeit 279 Beerdigungen. Bis heute sind die Spuren des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges auf dem Friedhof sichtbar. So fehlen beispielsweise Grabumrandungen, Plaketten und metallene Buchstaben von Inschriften, die im Zuge der sogenannten Reichsmetallspende vom Friedhof geplündert wurden. Zudem schlug im Jahr 1945 im Nordwestteil des Friedhofes eine Bombe ein, die die Mauer beschädigte, das Gelände zerwühlte und Grabsteine zerstörte. Auch das Taharahaus wurde im Krieg beschädigt."<ref name=":1" />

			Nach Ende der NS-Herrschaft setzte sich besonders [[Heinz Salomon]] für den Friedhof ein. Dank seiner Bemühungen wurden der jüdischen Gemeinde im Juni 1946 von der Stadt Kiel 9.495 Reichsmark für die Wiederherstellung bereitgestellt.<ref name=":1" /> Heinz Salomon wurde [[1969]] dort beigesetzt. Bis zu seiner Schließung 1973 wurde der Friedhof allerdings nur noch wenig genutzt.<ref name=":0" />

			:"Erst durch die Zuwanderung der sogenannten Kontingentflüchtlinge aus Osteuropa, vor allem aus der ehemaligen Sowjetunion in den 1990er Jahren, entstand neues jüdisches Leben in Kiel, sodass auf dem Friedhof wieder Beisetzungen stattfanden. Im Jahre 1992 wurden 230 erhaltene historische Grabsteine auf dem Friedhofsgelände gezählt."<ref name=":1" />

			Von da an nutzte ihn die neu gegründete ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' in der [[Wikingerstraße]].<ref name=":0" /> Aus Platzgründen werden seit 2022 keine neuen Gräber mehr angelegt; Beisetzungen finden nur noch in reservierten Gräbern bereits bestehender Grabstätten statt.

			== Gegenwart ==
			Ein neues Jüdisches Gräberfeld steht der ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' seit 2006 auf dem [[Urnenfriedhof\|Alten Urnenfriedhof]] in der Eichhofstraße 50 zur Verfügung.<ref name=":2" /> Auch die [[2004]] gegründete ''Jüdische Gemeinde Kiel'' in der [[Waitzstraße]] verfügt dort über ein eigenes Gräberfeld.<ref name=":1" />

			Der alte Jüdische Friedhof ist nicht frei zugänglich, schon weil der Besuch nach jüdischer Tradition nicht immer möglich ist:
			:"Am Schabbat (Samstag), an jüdischen Feiertagen und nach Sonnenuntergang wird der Friedhof nicht betreten."<ref name=":1" />
			Die ''Jüdischen Gemeinde Kiel und Region'' ist jedoch gern bereit, Führungen anzubieten. Die Kontaktdaten sind der Homepage der ''Jüdischen Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.'' zu entnehmen.

			== Bilder ==
			<gallery>
			Grabstein Heinz Salomon.jpg\|Grab Heinz Salomon
			</gallery>

			== Literatur & Links ==
			*Harck, Ole.: ''Der Jüdische Friedhof. Namen die keiner mehr kennt''. In: Paravicini, Werner/Albrecht, Uwe/Heming, Annette (Hrsg.): ''Begegnungen mit Kiel'' (Gabe der Christian-Albrechts-Universität zur 750-Jahr-Feier der Stadt. Neumünster 1992), S. 350-353
			*Jüdische Gemeinschaft Schleswig-Holstein K.d.ö.R.: ''[https://www.jg-sh.de/seite/608289/verwaiste-j%C3%BCdische-friedh%C3%B6fe.html Verwaiste jüdische Friedhöfe - Jüdischer Friedhof in Kiel]'' (dort auch Angaben zum Kontakt, etwa für Besichtigungen)

			== Einzelnachweise ==
			<references />

	[[Kategorie:Friedhof]] [[Kategorie:Michelsenstraße]]		[[Kategorie:Friedhof]] [[Kategorie:Michelsenstraße]]

Benutzer:Skw

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:13:05 GMT

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	== Baustellen ==		== Baustellen ==
	*Was wird verlinkt, was nicht? Unklar		*Was wird verlinkt, was nicht? Unklar
	*Kategorie:Personen auflösen, in Kategorie:Person überführen, Fotos entsprechend kennzeichnen
	*Fotos mit funktionsgerechten Titeln versehen, ggf. vollst. Eintrag Stadtarchiv ergänzen, Kategorien überprüfen		*Fotos mit funktionsgerechten Titeln versehen, ggf. vollst. Eintrag Stadtarchiv ergänzen, Kategorien überprüfen
	*~~Foto Datei:Parkplatz Kehdenstraße März 1965.jpg löschen (bessere Version als .png ist drin), weitere prüfen~~		*Kategorien insgesamt bereinigen

	== Links ==		== Links ==

Datei:Parkplatz Kehdenstraße März 1965.jpg

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:11:37 GMT

Skw löschte die Seite Datei:Parkplatz Kehdenstraße März 1965.jpg Duplikat: Inhalt war: „== Beschreibung == Parkplatz in der Kehdenstraße (heute Anna-Pogwisch-Platz) im März 1965. == Lizenz == {{CC-by-sa-3.0 - Stadtarchiv Kiel}} Kategorie:Anna-Pogwisch-Platz Kategorie:Kehdenstraße“

Datei:Eingangstor des Jüdischen Friedhofs.jpg

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:06:48 GMT

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	=={{int:filedesc}}==		=={{int:filedesc}}==
	{{Information		{{Information
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Datei:Grabstein Heinz Salomon.jpg

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:03:10 GMT

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Datei:Grabstein Heinz Salomon.jpg

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:00:42 GMT

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Datei:Eingangstor des Jüdischen Friedhofs.jpg

Skw — Wed, 22 Jul 2026 23:00:42 GMT

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Industriemuseum Howaldtsche Metallgießerei

NSemrau — Tue, 21 Jul 2026 05:53:35 GMT

Typo

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	== Ehemalige Metallgießerei ==		== Ehemalige Metallgießerei ==

	Die Metallgießerei wurde [[1992]] in das Denkmalbuch des Landes Schleswig-Holstein eingetragen und steht seitdem unter Denkmalschutz. <ref>{{Kulturdenkmal}}</ref> Der Denkmalschutz bezieht sich auch auf die historische Ausstattung im Inneren, insbesondere den Schornstein und die Gussöfen.		Die Metallgießerei wurde [[1992]] in das Denkmalbuch des Landes Schleswig-Holstein eingetragen und steht seitdem unter Denkmalschutz.<ref>{{Kulturdenkmal}}</ref> Der Denkmalschutz bezieht sich auch auf die historische Ausstattung im Inneren, insbesondere den Schornstein und die Gussöfen.

	In der Metallgießerei wurden für die Schiffe der Howaldtswerke Bullaugen, Schalttafeln, Armaturen, Hebel, Beschläge und weitere Ausstattungsteile hergestellt. Diese Teile wurden aus Messing, Kupfer, Bronze oder Blei gefertigt. Die Gießerei wurde 1980 stillgelegt.		In der Metallgießerei wurden für die Schiffe der Howaldtswerke Bullaugen, Schalttafeln, Armaturen, Hebel, Beschläge und weitere Ausstattungsteile hergestellt. Diese Teile wurden aus Messing, Kupfer, Bronze oder Blei gefertigt. Die Gießerei wurde 1980 stillgelegt.

Doris Heldt

NSemrau — Mon, 20 Jul 2026 19:55:52 GMT

Auszeichnungsverbesserungen; Stil

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	'''Doris Heldt''' (* 1967<ref>[http://www.kielerleben.de/news/citynews/kielerlebt-doris-heldt ''Die Künstlerin im Porträt''] auf kielerleben.de, abgerufen 15.03.2017</ref>) ist eine Kieler Künstlerin, die sich hauptsächlich durch ihre Streifenbilder einen Namen gemacht hat. Darüber hinaus ist sie Organisatorin der [[Kunstmeile Kiel]].		'''Doris Heldt''' (* 1967<ref>[http://www.kielerleben.de/news/citynews/kielerlebt-doris-heldt ''Die Künstlerin im Porträt''] auf kielerleben.de, abgerufen 15.03.2017</ref>) ist eine Kieler Künstlerin, die sich hauptsächlich durch ihre Streifenbilder einen Namen gemacht hat. Darüber hinaus ist sie Organisatorin der [[Kunstmeile Kiel]].

	Unter den Ölbildern von Doris Heldt gibt es einen Klassiker, den die Künstlerin inzwischen fast nur noch malt: ~~''"Streifenbilder"''~~.		Unter den Ölbildern von Doris Heldt gibt es einen Klassiker, den die Künstlerin inzwischen fast nur noch malt: „Streifenbilder“.
	Aus der Tatsache, daß es sich bei den Streifenbildern um Original & Unikate handelt und einem Wortspiel mit dem Nachnamen, ergab sich der Slogan ~~''"echte Helden"''~~.		Aus der Tatsache, daß es sich bei den Streifenbildern um Original & Unikate handelt und einem Wortspiel mit dem Nachnamen, ergab sich der Slogan „echte Helden“.

	Die Malweise ist gegenständlich und realistisch, welche schon ins Graphische geht. Leicht erkennbar ist die Liebe von Doris Heldt zum Detail und zum wohldurchdachten Bildaufbau. Darüber hinaus enthalten die Werke erzählerische Komponenten.		Die Malweise ist gegenständlich und realistisch, welche schon ins Graphische geht. Leicht erkennbar ist die Liebe von Doris Heldt zum Detail und zum wohldurchdachten Bildaufbau. Darüber hinaus enthalten die Werke erzählerische Komponenten.

	Neben eigenen - zumeist maritimen bzw. Kiel bezogenen Motiven - fertigt Doris Heldt auch Auftragsarbeiten an.		Neben eigenen - zumeist maritimen bzw. auf Kiel bezogenen Motiven - fertigt Doris Heldt auch Auftragsarbeiten an.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Lütjohannstraße

NSemrau — Mon, 20 Jul 2026 19:51:48 GMT

Keine Schrägstellung von Personen-Nennungen; Auszeichnungsverbesserung

← Nächstältere Version		Version vom 20. Juli 2026, 20:51 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Der Name '''Lütjohannstraße''' wurde am [[15. März]] [[1912]] durch den Holtenauer Gemeinderat beschlossen.		Der Name ''Lütjohannstraße'' wurde am [[15. März]] [[1912]] durch den Holtenauer Gemeinderat beschlossen.

	Er erinnert an den Geheimen Regierungs- und Baurat im Kanalbauamt ''Johannes Lütjohann'' (* [[11. Januar]] [[1854]]; † [[20. Oktober]] [[1920]]), der ein Kieler Stadtverordneter war.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> Als Wasserbauinspektor iniitierte er [[1907]] den Bau der [[Seebadeanstalt Holtenau]].<ref>[http://www.kn-online.de/News/Nachrichten-aus-Kiel/Seebadeanstalt-Holtenau-In-Kiel-stehen-die-Stegmentoren-bereit ''Seebadeanstalt Holtenau''], Artikel auf kn-online.de, abgerufen 15.11.2017</ref> Lütjohann war Vorsitzender des Bauvereins für den Kaiser-Wilhelm-Kanal, Bezirk Holtenau. Dieser Bauverein errichtete hier verputzte Doppelwohnhäuser.		Er erinnert an den Geheimen Regierungs- und Baurat im Kanalbauamt Johannes Lütjohann (* [[11. Januar]] [[1854]]; † [[20. Oktober]] [[1920]]), der ein Kieler Stadtverordneter war.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> Als Wasserbauinspektor iniitierte er [[1907]] den Bau der [[Seebadeanstalt Holtenau]].<ref>[http://www.kn-online.de/News/Nachrichten-aus-Kiel/Seebadeanstalt-Holtenau-In-Kiel-stehen-die-Stegmentoren-bereit ''Seebadeanstalt Holtenau''], Artikel auf kn-online.de, abgerufen 15.11.2017</ref> Lütjohann war Vorsitzender des Bauvereins für den Kaiser-Wilhelm-Kanal, Bezirk Holtenau. Dieser Bauverein errichtete hier verputzte Doppelwohnhäuser.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Hotel Atlantic

NSemrau — Mon, 20 Jul 2026 12:24:03 GMT

Eröffnungsjahr hinzugefügt

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	\|Stadtteil=Vorstadt		\|Stadtteil=Vorstadt
	\|PLZ= 24103		\|PLZ= 24103
	\|Gegründet=		\|Gegründet=2010
	\|Rechtsform=		\|Rechtsform=
	\|Handelsregister=		\|Handelsregister=
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	}}		}}
	Das '''Hotel Atlantic''' befindet sich im [[Stadtteil]] [[Vorstadt]]. Es liegt an der [[Hörn]] in direkter Nachbarschaft zum Kieler [[Hauptbahnhof]].		Das '''Hotel Atlantic''' befindet sich im [[Stadtteil]] [[Vorstadt]]. Es liegt an der [[Hörn]] in direkter Nachbarschaft zum Kieler [[Hauptbahnhof]].

			Das Hotel wurde 2010 eröffnet.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

11. Mai

NSemrau — Sun, 19 Jul 2026 19:15:25 GMT

Typografische Anführungszeichen

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Zeile 17:		Zeile 17:

	; 21. Jahrhundert		; 21. Jahrhundert
	* [[2024]]: Als erster Club aus Schleswig-Holstein steigen die ''[[Holstein Kiel\|"Störche"]]'' in die Fußball-Bundesliga auf.		* [[2024]]: Als erster Club aus Schleswig-Holstein steigen die ''„[[Holstein Kiel\|Störche]]“'' in die Fußball-Bundesliga auf.

	[[Kategorie:Datum\|Mai\|11]]		[[Kategorie:Datum\|Mai\|11]]

SP Computer GmbH

NSemrau — Sun, 19 Jul 2026 09:48:19 GMT

Lemma genannt; kategorisiert

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juli 2026, 10:48 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	\|HistNamen=		\|HistNamen=
	\|Geschäftsführung= Stefan Pahlow		\|Geschäftsführung= Stefan Pahlow
	\|Branche=Computer		\|Branche=Einzelhandel, Computer
	\|Mitarbeiter= 5		\|Mitarbeiter= 5
	\|Aktiv=Nein		\|Aktiv=Nein
	}}		}}

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Howaldtswerke Kiel / Entwicklung nuklear angetriebener Handelsschiffe 1962-1968

Asym01 — Sat, 18 Jul 2026 12:17:21 GMT

Darstellung der Entwicklung des Schiffsantriebes

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=== Einleitung ===
''Quelle:''
* ''https://de.wikipedia.org, Kernenergie in Deutschland''

In der Bundesrepublik Deutschland erreichten die Kernkraftwerke zwischen 1961 und 2023 bei der Stromerzeugung einen Anteil von rund 30%. Heute wäre dieser Kernenergieanteil unvorstellbar. Die Kernenergie ist heute in Deutschland gesellschaftlich und politisch geächtet, die letzten Atommeiler wurden vom Netz genommen oder werden bereits demontiert.
Aber Anfang der 1950er Jahre hatte die allgemeine Atombegeisterung auch die bundesdeutsche Politik erfasst und man hatte ein Ministerium für Atomfragen eingerichtet.

=== Kernenergie in der Bundesrepublik ===
''Quelle:''
* ''https://de.wikipedia.org, Kernenergie in Deutschland''
* ''OCEANUM das Maritime Magazin, Band 03, S. 14-25, Hajo Neumann Als die Zukunft noch atomgetrieben war''
* ''Wikipedia: Erich Bagge / Kurt Diebner / Kurt Illies''

Nachdem im Dezember 1953 der amerikanische Präsident Dwight D. Eisenhower vor der UN-Generalversammlung seine Rede „Atoms for Peace“ gehalten hatte, wurde im Jahre 1957 in Wien die Internationale Atomenergie-Organisation (IAEO) gegründet. Zwischenzeitlich, nach der Rede von Präsident Dwight D. Eisenhower, wurde 1955 in der Schweiz die erste Genfer Atomkonferenz einberufen. Otto Hahn, der Entdecker der Kernspaltung, war Vertreter der Bundesrepublik Deutschland auf dieser Konferenz und setzte sich für eine friedliche Nutzung der Kernenergie ein.
Diese Aktivitäten lösten in der Bundesrepublik eine Aufbruchstimmung aus. In den 1950er-Jahren war die Haltung in der Bundesrepublik gegenüber der Kernenergie von den Bestrebungen geprägt, den Rückstand in der Atomforschung aufzuholen. Die Risiken der Stromerzeugung durch Kernspaltung wurden eher als gering bzw. nicht höher als bei herkömmlicher Unternehmen eingeschätzt.
Wissenschaftler wie der Chemiker Otto Hahn und der Physiker Werner Heisenberg drängten darauf, die friedliche Nutzung der Kernenergie voranzutreiben. Neben Hahn und Heisenberg setzten sich ebenfalls Mitglieder des ehemaligen Uran-Vereins, einer losen Vereinigung von Wissenschaftlern, die sich bereits in der NS-Zeit mit der Nutzbarmachung der Kernenergie beschäftigt hatten, für eine friedliche Nutzung der Kernenergie ein.
Als ab 1955 zu erwarten war, dass die Bundesrepublik Deutschland kurzfristig zivile Atomforschung betreiben werde, planten der Professor und Abteilungsleiter des Physikalischen Staatsinstituts an der UNI Hamburg Erich Bagge und der ehemalige Mitarbeiter des Heereswaffenamtes (HWA) Kurt Diebner die Errichtung eines Forschungsreaktors in Hamburg.
Unterstützt wurden sie hierbei von Kurt Illies, Professor für Schiffsmaschinenbau an der Technischen Hochschule Hannover. Vor dem Krieg war er Leiter der Konstruktion für Dampfkessel und Dampfturbinen bei Blohm & Voss in Hamburg. In Hannover führte er nach 1952 den Fachbereich Schiffstechnik neu ein. Ab 1955 etablierte sich an der TH Hannover dann eine Arbeitsgruppe mit dem Ziel einen geeigneten Atomreaktortyp für den Einsatz in der Handelsschifffahrt zu finden. Erich Bagge, Kurt Diebner und Kurt Illies gründeten 1956 die Gesellschaft für Kernenergieverwertung in Schiffbau und Schifffahrt GmbH (GKSS) in Geesthacht. Ein aus den USA gelieferter Versuchsreaktor wurde in Geesthacht bei Hamburg aufgestellt und bereits 1958 erfolgte die Inbetriebnahme durch die GKSS. Dieses wurde von der Fachwelt als eindeutiges Zeichen gewertet, das sich die GKSS eindeutig der Entwicklung von nuklearen Schiffsantrieb widmen wollte.
''Anmerkung Erich Bagge:''
*'' Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg war Erich Bagge von den Alliierten im Rahmen der Operation Epsilon zusammen mit neun weiteren Physikern ( Kurt Diebner, Walther Gerlach, Otto Hahn, Paul Harteck, Werner Heisenberg, Horst Korsching, Max von Laue, Carl Friedrich von Weizsäcker und Karl Wirtz) in Farm Hall (England) interniert.''
* ''Erich Bagge wurde 1957 die Leitung des von ihm an der Kieler Christian-Albrechts-Universität (CAU) gegründete Instituts für Reine und Angewandte Kernphysik übertragen. Er sah ein großes Potenzial für in der friedlichen Nutzung der Kernenergie in Deutschland. Zusammen mit Kurt Diebner entwickelte Erich Bagge zahlreiche Reaktor-Patente und Patente Plutoniumgewinnung. Das Institut war auch auf dem im Bereich Erforschung der Höhenstrahlung aktiv. Dadurch wurde das Kieler Institut für Reine und Angewandte Kernphysik mit ungezählten Ballonstarts weltweit bekannt.''
Weitere flankierend Maßnahmen wurden aber auch von der deutschen Regierung umgesetzt. Am 6. Oktober 1955 wurde auf Veranlassung von Bundeskanzler Konrad Adenauer das Bundesministerium für Atomfragen gegründet. Bis 1959 wurde an der Ausarbeitung eines gesetzlichen Rahmens zum Umgang mit der Kernenergie gearbeitet. Das Gesetz über die friedliche Verwendung der Kernenergie und den Schutz gegen ihre Gefahren (Atomgesetz) wurde am 23. Dezember 1959 verabschiedet. Der erste Bundesminister für Atomfragen, Franz Josef Strauß, ließ als beratendes Organ die Deutsche Atomkommission einsetzen.
==== Kernkraftwerke in Deutschland ====
In das westdeutsche Stromnetz speiste im Juni 1961 das Versuchsatomkraftwerk Kahl erstmals Strom ein. Lange gab es eine anhaltende Euphorie zur Thematik Atomkraft auch hinsichtlich Sauberkeit und Zuverlässigkeit. Ab 1990 wurden gut 30% des bundesdeutschen Strombedarfs in Atomkraftwerken erzeugt. Die westdeutschen Energieversorger betrieben insgesamt 37 Reaktoren in ihren Kernkraftwerken. Nachdem die deutsche Regierung den Ausstieg aus der Kernenergie beschlossen hatte, nahm die Stromproduktion kontinuierlich ab. Im April 2023 wurden die letzten Kernkraftwerke abgeschaltet.
==== Der nukleare Schiffsantrieb international ====
''Quellen:''
* ''Wikipedia: Reaktorschiff''
* ''Hans Jürgen Warnecke, Köhler 2005, S. 376-381, Schiffsantriebe, 5000 Jahre Innovation''
* ''OCEANUM das Maritime Magazin, Band 03, S. 14-25, Hajo Neumann Als die Zukunft noch atomgetrieben war''
Neben der Nutzung von Kernenergie zur Erzeugung elektrischer Energie wurden aber auch weitere technische und wirtschaftliche Nutzungskonzepte für den Einsatz eines Kernenergieantriebes in der Schifffahrt entwickelt.
Am 15. September 1959 wurde das erste zivil genutzte Schiff mit einem Kernenergieantrieb, der sowjetische Atomeisbrecher Lenin, in Dienst gestellt. Als weiterer Erprobungsträger für die Nutzung der Kernenergie als Antrieb von Handelsschiffen folgte 1962 die US-amerikanische Savannah. Auch weitere Schiffbaunationen (Großbritannien, Frankreich, Schweden und Japan) kündigten neben der Bundesrepublik auch den Bau von zivilen Erprobungsträgern an.
Eine in Großbritannien 1960 erarbeitete Studie zeigte eindeutig auf, dass ein nuklear angetriebenes Handelsschiff nicht mit einem konventionellen Handelsschiff konkurrieren kann. Da auch Großbritannien den Einsatz nuklear angetriebener Handelsschiffe plante wurde als Folge dieser Studie, nach langen Diskussionen von der Regierung entschieden in Großbritannien ein solches das Projekt nicht weiterzuverfolgen. Ähnliches passierte auch Anfang der 1960er in Italien, den Niederlanden, Norwegen und Schweden.
Ergänzend wurden internationale Regelungen ausgearbeitet und jeder Schiffsbetreiber für einen nuklearen Unfall und seine Folgen verantwortlich gemacht, sodass die Hürde, sich für zivilen Nuklearantrieb zu entscheiden, zu hoch wurde und kein entsprechender kommerzieller Anreiz dem gegenüberstand.
Ab Mitte der 1970er Jahre war zivile Schifffahrt mit Nuklearantrieb nicht mehr möglich, weil weltweit der politische und gesellschaftliche Widerstand gegen die Nutzung der Atomenergie zu groß wurde.
Der Kernenergie-Antrieb blieb auf große Kriegsschiffe wie Flugzeugträger und Kreuzer sowie Unterseeboote beschränkt. Ob er je wieder in der zivilen Schifffahrt vorkommt, hängt sicher von seiner Einordnung in die Energiekonzepte an Land und diese sicher sehr stark von den Energie-Versorgungspreisen, von Umweltproblemen sowie Sicherheitsauflagen ab. Aber auch betriebswirtschaftliche Vorteile zu vorhandenen Antriebstechnologien sind bisher nicht gegeben.
==== Der nukleare Schiffsantrieb national ====
Seit Beginn der 50er Jahre wurde die Entwicklung der Kernenergie als Schiffsantrieb vorangetrieben. Am 22. April 1955 stellte die US Navy das erste durch Kernenergie angetriebene Unterseeboot, die USS Nautilus in Dienst. Die Sowjetunion folgte dieser Entwicklung 1958 und stellte im September 1958 das erste sowjetische Atom-U-Boot, die Leninski Komsomol in Fahrt. Die Entwicklung die Kernenergie für den Antrieb von militärischen Einheiten zu nutzen, hält bis heute an.
* Aber man stellte auch Überlegungen an die Kernenergie auch für Schiffe im zivilen Bereich zu nutzen. Die Einführung des Kernenergieantriebes hing wesentlich von der Wirtschaftlichkeit dieser Antriebsalternative ab. Sowohl in den USA als auch in den Niederlanden wurden ab 1959 Überlegungen angestellt Tanker für den Kernenergieantrieb umzurüsten. Mit dieser Vorgehensweise wollte man die Entwicklungskosten für Bau und Erprobung eines neuen Reaktors minimieren.
''Quellen:''
* ''HANSA Schifffahrt-Schiffbau-Hafen, 96. Jahrgang-1959-Nr33/34-Seite 1761/62)''
''Wikipedia: Reaktorschiff''
==== Die Entwicklung in Deutschland ====
In der Bundesrepublik wurde 1956 für die weitere Entwicklung eines Kernenergieantriebes für den Handelsschiffbau die Gesellschaft für Kernenergieverwertung in Schiffbau und Schifffahrt mbH in Geesthacht an der Elbe gegründet. Von 1958 bis 2010 betrieb die GKSS auch für Untersuchungen zur Thematik Reaktorsicherheit den Forschungsreaktor FRG-1.
Im Forschungsbereich der GKSS werden zu diesem Zeitpunkt Überlegungen für ein sicheres und wirtschaftliches Schiff mit einem Atomreaktor angestellt. Ähnlich wie in den USA und den Niederlanden wurden Pläne ausgearbeitet in einen vorhandenen Tanker einen Atomreaktor einzubauen.
Die GKSS plant im Jahre 1959 die aufgelegte ESSO BOLIVAR als Versuchsschiff für diese neue Antriebsart einzusetzen. Fast wäre dieser doch nun schon 20 Jahre alte Tanker noch einmal reaktiviert worden, doch wie allgemein bekannt ist wurden die Pläne zugunsten eines Neubaus, der OTTO HAHN dann doch verworfen. Daraufhin wurde dieser Veteran der ESSO Tankschiff Reederei dann 1960 endgültig zum Abwracken verkauft.
Hauptprojekt der GKSS war bis zur Stilllegung 1979 der nuklear betriebene Massengutfrachter OTTO HAHN, der 1964 vom Stapel lief und bis zum Jahr seiner Stilllegung 1979 Forschungszwecken diente. Seitdem spielte der Schiffbau keine Rolle mehr in der Arbeit der GKSS. Der Kernenergieantrieb konnte sich außer als Antrieb von Eisbrechern in der zivilen Schifffahrt nicht durchsetzen.
''Anmerkung Esso Bolivar:''
''Quelle:''
* ''HANSA Schifffahrt-Schiffbau-Hafen, 96. Jahrgang-1959-Nr33/34-Seite 1761/62)''
''Auf der Kieler Germaniawerft fertigte man zwischen den beiden Weltkriegen mehrere Serien von verschieden großen Motortankern. Die BOLIVAR erhielt die Baunummer 568 und war der letzte Tanker einer vier Schiffe umfassenden Serie. Der Stapellauf fand am 31. März 1937 statt und noch im gleichen Jahr wurde der Neubau auf den Namen ESSO BOLIVAR getauft und am 8. Juli 1937 an den Auftraggeber, die Panama Transport Company einer Tochtergesellschaft der deutschen Waried Tankschiffs Rhederei GmbH, abgeliefert.
Die ESSO BOLIVAR war Motortanker (8 Zylinder Zweitakt Krupp Dieselmotor) mit einer Tragfähigkeit von 15.256t. Das Schiff hatte insgesamt 27 Tanks mit einem Fassungsvermögen von 20.000 cbm.
Das Einsatzgebiet der ESSO BOLIVAR war die Ostküste Amerikas und der Tanker verkehrte regelmäßig zwischen Aruba auf den Niederländischen Antillen und New York. Neben der Ladung konnten auch bis zu 12 Passagiere auf dieser Strecke befördert werden. Die Besatzung bestand ausschließlich aus deutschen Seeleuten.
Zunächst, im Oktober 1951 charterte die Waried die ESSO BOLIVAR. Bereits aber im April 1952 kaufte die Waried Tankschiffs Rhederei die ESSO BOLIVAR von ihrer Tochtergesellschaft in Panama. Das Schiff wird in nur vier Wochen von der Lloyd Werft in Bremerhaven generalüberholt. Während einer Gästefahrt auf der Weser wird am 14. August 1952 die Flagge der Waried Reederei gesetzt. Die ESSO BOLIVAR ist der zweite Tanker neben der ESSO BALTIC der nach Beendigung des 2. Weltkrieges wieder die Waried Flagge führte.
Schwesterschiffe der ESSO BOLIVAR waren die zwischen 1935 und 1937 auf der gleichen Werft für englische Rechnung gebauten Tanker W. B. Walker, Narragansett und Henry Dundas.
Im Jahre 1958 wird die ESSO BOLIVAR, da sie nicht mehr rentabel betrieben werden kann aufgelegt.
''
==== Planung und Bau der Otto Hahn ====
Im Jahre 1960 schrieb die GKSS ein nuklear angetriebenes Handelsschiff bundesweit aus. Der Schwerpunkt dieser Ausschreibung beinhaltete neben den schiffbaulichen Anforderung auch die Forschungsaufgaben und Erprobungen für diese neue Antriebsanlage.
Wie bereits erwähnt wurde zunächst als Erprobungsträger ein Tanker vorgesehen. Da die Ausschreibung aber auch Alternativen forderte (die Ausschreibungsunterlagen der GKSS lagen bei der Werft vor) wurde von der [[Kieler Howaldtswerke AG]] ein Erzfrachter angeboten. Der angebotene Schiffsentwurf wurde von der Gesellschaft für Kernenergieverwertung in Schiffbau- und Schifffahrt akzeptiert. Änderungen am Schiffsentwurf mussten 1962 vorgenommen werden, da der von der GKSS ursprünglich vorgesehene Reaktortyp nicht den Anforderungen entsprach.
Trotz der noch offenen Reaktorfrage wurde am 27. November 1962 in Hamburg der Bauvertrag zwischen der GKSS und der [[Kieler Howaldtswerke AG]] unterzeichnet. Dem deutschen Physiker Erich Bagge wurde die Leitung des Projektes übertragen.
Ein Jahr später wurde dann aus den Angeboten verschiedener Reaktorbauer ein Fortschrittlicher Druckwasser-Reaktor (FDR) des Herstellers Interatom in Bensberg als Energiequelle von der GKSS ausgewählt. Der Bauvertrag der Werft wurde 1963 um die Lieferung und den Einbau der Schiffsreaktoranlage erweitert. Die [[Kieler Howaldtswerke AG]] bestellte gemäß der Vertragsergänzung den FDR bei der Arbeitsgemeinschaft Deutsche Babcock & Wilcox Dampfkesselwerke AG, Oberhausen / INTERATOM Internationale Atomreaktorbau GmbH, Bensberg. ''Quellen:''
* ''Howaldtswerke - Deutsche Werft AG, Werkzeitung 3 Juni 1966, M. von zur Mühlen / H. Schmerenbeck, Seite 18/19)''
Das Forschungsschiff wurde von 1963 bis 1968 bei der [[Kieler Howaldtswerke AG]] gebaut. Die Baukosten einschließlich der Reaktoranlage beliefen sich auf 55 Millionen DM (ohne Uran-Brennstoff). Die Euratom förderte den Bau der Schiffsreaktoranlage bis zum Abschluss des ersten Betriebsjahres mit insgesamt 16 Millionen DM.
''Quellen:''
* ''Howaldtswerke - Deutsche Werft AG, Werkzeitung 1 1968, Seite 10 - 13)''
==== Fertigungsablauf ====
1963 am 17. September erfolgte die Kiellegung für das erste bundesdeutsche Forschungsschiff mit einem Kernenergieantrieb bei der Kieler Howaldtswerke AG im Werk Dietrichsdorf auf der Helling II an der Mündung der Schwentine.
Am 13. Juni 1964 erfolgte dann Stapellauf und Taufe dieses neuen Erprobungsträges. Der Neubau erhielt den Namen „OTTO HAHN“. Auch der Namensgeber Otto Hahn (1879 - 1968) der 1938 die Kernspaltung entdeckte, nahm an dieser Zeremonie persönlich teil.
Das Forschungsschiff OTTO HAHN war für die kommerzielle Nutzung als Erzfrachter mit sechs großen Laderäumen ausgestattet. Die umfangreichen Aufbauten achtern und mittschiffs angeordnet erlaubten die Unterbring der Besatzung und des mitreisenden Forschungspersonals. Weiterhin standen auch Labor und Ausbildungseinrichtungen zur Verfügung.
Mit dem in Kiel erbauten Schwimmkran Magnus II wurde im November 1965 das Druckgefäß des Sicherheitsbehälters in das Schiff eingebracht. Im Mai 1967 folgte dann der Einbau des Reaktordruckbehälters.
Am 14.12.1967 erfolgte dann die erste Werftprobefahrt des Neubaus Nr. 1103, dem Kernenergieforschungsschiff OTTO HAHN mit einer Hilfsantriebsanlage. Die Übergabe an die GKSS erfolgte im Februar 1968 im Rahmen einer weiteren Probefahrt. Die Erprobungen und Inbetriebnahmen der gesamten Antriebsanlage erfolgten zunächst ohne Uran Brennelemente.
Die GKSS nahm dann in den folgenden Monaten den Reaktor der Otto Hahn in Betrieb und das nuklear angetriebene Schiff absolvierte am 11. Oktober 1968 seine erste Probefahrt. Am 02. Februar 1969 konnte dann die Kieler Bevölkerung, die am Oslo Kai liegende Otto Hahn besichtigen.
==== Technische Daten ====
* Bauwerft [[Kieler Howaldtswerke AG]]
* Baunummer 1103
* Heimathafen Hamburg
* Länge (Lüa) 172,05m
* Breite 23,4m
* Tiefgang max. 9,22m
* Vermessung 16.870 BRT
* Tragfähigkeit 14.079 tdw
* Besatzung 63 Mann
* Antrieb Druckwasserreaktor / Dampfturbine
* Maschinenleistung 11.000 PS (8.090 kW)
* Höchstgeschwindigkeit 17 Knoten
* Propeller vierflügelig 1

==== Verbleib ====
Nach einer zurückgelegten Strecke von rund 250.000 Seemeilen musste 1972 zum ersten Mal Brennstäbe gewechselt werden. Die Bereederung des Schiffes übernahm am 18. März 1977 die Reederei Hapag-Lloyd in Hamburg von der GKSS. Als Schiff mit einem Kernenergieantrieb war es der OTTO HAHN nicht möglich ungehindert ausländische Häfen anzulaufen. Daher wurde das Forschungsvorhaben 1979 eingestellt. Das Schiff hatte bis dahin rund 650.000 Seemeilen zurückgelegt. 1979 wurde der Kernenergieantrieb dann in Hamburg stillgelegt und ausgebaut. Druckbehälter und die Brennstäbe konnten 1981 im Helmholtz-Zentrum Geesthacht eingelagert werden.
Die Otto Hahn wurde im Sommer 1982 an einen Hamburger Reeder verkauft und bei der Rickmers-Werft in Bremerhaven bis zum November 1983 zu einem Motorschiff umgebaut. Das Schiff wurde für den Transport von Containern mit drei Bordkränen ausgestattet und der Brückenaufbau wurde nach achtern verlagert. Von 1989 bis 1998 wurde das Schiff von der chinesischen Reederei COSCO betrieben. COSCO verkaufte das Schiff an griechische Eigner und nutzten die ehemalige OTTO HAHN als Mehrzweckfrachter. Ende 2009 wurde das Schiff dann zum Abbruch verkauft.
Ein weiteres, von der Politik bereits angekündigte zweite Schiff wurde nie gebaut und auch die OTTO HAHN selbst konnte die in sie gesetzten hohen Erwartungen kaum erfüllen. Dennoch bleibt die Geschichte dieses einzigartigen Schiffes ein spannendes Kapitel der deutschen Seeschifffahrt. Die OTTO HAHN wurde als drittes ziviles Schiff nach dem sowjetischen Eisbrecher Lenin und der US-amerikanischen Savannah von einem Kernreaktor angetrieben. Das Schiff wurde nach dem Entdecker der Kernspaltung und Nobelpreisträger Otto Hahn benannt. Das Schiff, ein Pilotprojekt für die maritime Nutzung der Kernenergie, blieb aber das einzige deutsche Schiff mit Kernenergieantrieb, im Volksmund auch das „Atomschiff“ genannt.
==== Literatur ====
* Bock, Bruno. Gebaut bei HDW 150 Jahre Howaldtswerke Deutsche Werft AG. Herford: Köhler, 1988. ISBN 3-7822-0450-6.
* Ostersehlte, Christian. Von Howaldt zu HDW. Hamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, 2004. ISBN 3 7822 0916 8.
* Kleffel, Helmut. 125 Jahre Kieler Howaldtswerke. Kiel: Kieler Howaldtswerke AG, 1963.
* Meyer, Hans H. Die Schiffe von Howaldt und HDW Band 1, Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums Band 71. Bremerhaven u. Wiefelstede: Deutsches Schiffahrtsmuseum, Oceanum Verlag e.K., 2013. ISBN 978-3-86927-071-5.
* Warnecke, Hans-Jürgen. Schiffsantriebe, 5.000 Jahre Innovation. Hamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, 2005. ISBN 3-7822-0908-7.
* Rohwedder, Jürgen Beständiger Wandel, Koehlers Verlagsgesellschaft, 2013, ISBN 978-3-7822-1090-4

==== Quellen und Einzelnachweise ====
* Wikipedia: Otto Hahn (Schiff) / Reaktorschiff / Kernenergie in Deutschland
* Wikipedia: Erich Bagge / Kurt Diebner / Kurt Illies, Otto Hahn / Werner Heisenberg
* Wikipedia Helmholtz-Zentrum Hereon
* OCEANUM das Maritime Magazin, Band 03, S. 14-25, Hajo Neumann Als die Zukunft noch atomgetrieben war

[[Kategorie: Hafen]] [[Kategorie: Unternehmen]] [[Kategorie: Marine]] [[Kategorie: Neuzeit]] [[Kategorie: Schiffbau]] [[Kategorie: Geschichte]] [[Kategorie: Historische Unternehmen]]

Langer Rehm

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	An der Straße'''Langer Rehm''' zwischen [[Lüderitzstraße]] und [[Nachtigalstraße]] liegt das heutige Stadtteilzentrum von [[Neumühlen-Dietrichsdorf]].		An der Straße '''Langer Rehm''' zwischen [[Lüderitzstraße]] und [[Nachtigalstraße]] liegt das heutige Stadtteilzentrum von [[Neumühlen-Dietrichsdorf]].

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	In der ersten Sitzung des Sonderausschusses für Straßenbenennungen ([[8. Juli]] [[1947]]) unter Vorsitz bei Ratsherr [[Hermann Köster]] (SPD) gibt für die CDU [[Ferdinand Hell\|Dr. Ferdinand Hell]] zu Protokoll, er würde eine Ehrung des Reichspräsidenten Ebert durchaus begrüßen, dementsprechend würde er die Belassung des Namens Hindenburg für richtig ansehen. Am [[11. August]] [[1947]] votiert der Sonderausschuss mit 3 zu 2 Stimmen für die Entfernung des Namens Hindenburgufer. Nach einer Besprechung zwischen Köster und Hell wird am [[4. September]] [[1947]] eine revidierte Liste der Umbenennungsvorschläge aufgestellt, in der das Hindenburgufer nicht mehr vorkommt.		In der ersten Sitzung des Sonderausschusses für Straßenbenennungen ([[8. Juli]] [[1947]]) unter Vorsitz bei Ratsherr [[Hermann Köster]] (SPD) gibt für die CDU [[Ferdinand Hell\|Dr. Ferdinand Hell]] zu Protokoll, er würde eine Ehrung des Reichspräsidenten Ebert durchaus begrüßen, dementsprechend würde er die Belassung des Namens Hindenburg für richtig ansehen. Am [[11. August]] [[1947]] votiert der Sonderausschuss mit 3 zu 2 Stimmen für die Entfernung des Namens Hindenburgufer. Nach einer Besprechung zwischen Köster und Hell wird am [[4. September]] [[1947]] eine revidierte Liste der Umbenennungsvorschläge aufgestellt, in der das Hindenburgufer nicht mehr vorkommt.

	: ~~„Eine~~ Lösung der gegensätzlichen Positionen zwischen der SPD, die sich für die – bislang versäumte – Entfernung 'Nazibedeutungstragender Namen' und eine Überprüfung militärischer und dynastischer Namen einsetzte, und der CDU, die nur das geändert sehen wollte, 'was noch nach zehn oder zwanzig Jahren anerkannt werde' und für die Belassung etlicher Namen (Hindenburg, Krupp) plädierte, wurde am [[8. Juli]] [[1947]] auf einem paritätischen Sonderausschuss in Form eines Kompromisses gefunden: Nach langen Diskussionen stimmte der Ausschuss mit 3:2 Stimmen für eine Umbenennung, die dann – gegen schwere Bedenken der SPD – doch nicht umgesetzt wurde, damit die CDU-Vertreter einer Umbenennung der [[Fährstraße]] in [[Legienstraße]] und des [[Egerländer Platz\|Egerländer Platzes]] in [[Bebelplatz]] zustimmten. Lediglich der kleine Zugang '[[Zum Hindenburgufer]]' wurde 1947 nach dem Gründer des [[Institut für Weltwirtschaft\|Weltwirtschaftsinstituts]] [[Bernhard Harms]] in [[Bernhard-Harms-Weg]] umbenannt.“<ref>Nils Hinrichsen: „[http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>		: Eine Lösung der gegensätzlichen Positionen zwischen der SPD, die sich für die – bislang versäumte – Entfernung 'Nazibedeutungstragender Namen' und eine Überprüfung militärischer und dynastischer Namen einsetzte, und der CDU, die nur das geändert sehen wollte, 'was noch nach zehn oder zwanzig Jahren anerkannt werde' und für die Belassung etlicher Namen (Hindenburg, Krupp) plädierte, wurde am [[8. Juli]] [[1947]] auf einem paritätischen Sonderausschuss in Form eines Kompromisses gefunden: Nach langen Diskussionen stimmte der Ausschuss mit 3:2 Stimmen für eine Umbenennung, die dann – gegen schwere Bedenken der SPD – doch nicht umgesetzt wurde, damit die CDU-Vertreter einer Umbenennung der [[Fährstraße]] in [[Legienstraße]] und des [[Egerländer Platz\|Egerländer Platzes]] in [[Bebelplatz]] zustimmten. Lediglich der kleine Zugang '[[Zum Hindenburgufer]]' wurde 1947 nach dem Gründer des [[Institut für Weltwirtschaft\|Weltwirtschaftsinstituts]] [[Bernhard Harms]] in [[Bernhard-Harms-Weg]] umbenannt.<ref>Nils Hinrichsen: [http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>

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	: ~~„Nach~~ Vorschlägen des Frauenbündnisses Schleswig-Holstein und des Kieler Zusammenarbeitsausschusses der Friedensinitiativen stellte sie in der Kieler Ratsversammlung den Antrag, den betreffenden Promenadenabschnitt nach dem kurz zuvor verstorbenen Pastor und Friedensaktivisten Martin Niemöller (1892–1984) in Martin-Niemöller-Ufer umzubenennen.“<ref>Nils Hinrichsen: „[http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>		: Nach Vorschlägen des Frauenbündnisses Schleswig-Holstein und des Kieler Zusammenarbeitsausschusses der Friedensinitiativen stellte sie in der Kieler Ratsversammlung den Antrag, den betreffenden Promenadenabschnitt nach dem kurz zuvor verstorbenen Pastor und Friedensaktivisten Martin Niemöller (1892–1984) in Martin-Niemöller-Ufer umzubenennen.<ref>Nils Hinrichsen: „[http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>

	Am 8. März 1988 versuchte ein Zusammenschluss verschiedener politischer Gruppen einige umstrittene Straßennamen, darunter das Hindenburgufer, mit Namensschildern verdienter Frauen zu überhängen. Und stößt damit eine neue Debatte an. Der Kieler Historiker [[Helmut Grieser]] spricht sich für die Umbenennung aus. Auch er schlägt Niemöller vor:		Am 8. März 1988 versuchte ein Zusammenschluss verschiedener politischer Gruppen einige umstrittene Straßennamen, darunter das Hindenburgufer, mit Namensschildern verdienter Frauen zu überhängen. Und stößt damit eine neue Debatte an. Der Kieler Historiker [[Helmut Grieser]] spricht sich für die Umbenennung aus. Auch er schlägt Niemöller vor:
	:~~„Grieser~~ weist an anderer Stelle noch einmal dezidiert darauf hin, dass Straßenumbenennungen 'in besonderer Weise' das Bewusstsein einer Zeit zu erhellen vermögen und fährt fort, 'es geht ja um die Entscheidung, unter dem Andrang veränderter Verhältnisse neue Symbolfiguren und Sinnzeichen an die Stelle der bisher geehrten Namen zu setzen oder umgekehrt die Kontinuität im geschichtlich-politischen Bereich zu wahren.“<ref>Nils Hinrichsen: „[http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>		: Grieser weist an anderer Stelle noch einmal dezidiert darauf hin, dass Straßenumbenennungen 'in besonderer Weise' das Bewusstsein einer Zeit zu erhellen vermögen und fährt fort, 'es geht ja um die Entscheidung, unter dem Andrang veränderter Verhältnisse neue Symbolfiguren und Sinnzeichen an die Stelle der bisher geehrten Namen zu setzen oder umgekehrt die Kontinuität im geschichtlich-politischen Bereich zu wahren.<ref>Nils Hinrichsen: „[http://www.akens.org/akens/texte/info/50/50_320.pdf Vom Mythos zum Markenzeichen - Hitlers Steigbügelhalter Hindenburg als Namenspatron für öffentliche Orte in Schleswig-Holstein]“ in: Informationen zur Schleswig-Holsteinischen Zeitgeschichte Heft 50: Winter 2008</ref>

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	Die Ratsfraktion der LINKE erklärt nach dieser Entscheidung:		Die Ratsfraktion der LINKE erklärt nach dieser Entscheidung:
	:~~„Hindenburg~~ war ein Totengräber der Demokratie. So ein Mann gebührt keine Ehre. Es ist gut, dass im Grundsatz alle Parteien das so sehen. Warum man sich das dann aber nochmal teuer erklären lassen muss, was von der Forschung bereits umfangreich vorgelegt wurde, ist mir unbegreiflich.“<ref>DIE LINKE „[http://www.linksfraktion-kiel.de/nc/presse/aktuell/detail/archiv/2013/januar/zurueck/aktuell-ebc7758eaf/artikel/hindenburgufer-umbenennen-ohne-geldverschwendung/ Hindenburgufer umbenennen ohne Geldverschwendung]“, 17.1.2013</ref>		: Hindenburg war ein Totengräber der Demokratie. So ein Mann gebührt keine Ehre. Es ist gut, dass im Grundsatz alle Parteien das so sehen. Warum man sich das dann aber nochmal teuer erklären lassen muss, was von der Forschung bereits umfangreich vorgelegt wurde, ist mir unbegreiflich.<ref>DIE LINKE „[http://www.linksfraktion-kiel.de/nc/presse/aktuell/detail/archiv/2013/januar/zurueck/aktuell-ebc7758eaf/artikel/hindenburgufer-umbenennen-ohne-geldverschwendung/ Hindenburgufer umbenennen ohne Geldverschwendung]“, 17.1.2013</ref>

	Das Kieler Stadtarchiv stellt [[2013]] auf den Antrag und hin fest: „Die Entscheidungen von Walter Behrens als Staatskommissar sind damit in keiner Weise demokratisch legitimiert, wie es die schleswig-holsteinische Städteordnung vorsieht. Seine Einsetzung ist ein durch Paragraphen verbrämter Staatsstreich auf lokaler Ebene. In der Folge ist damit auch der Vorschlag zur Umbenennung des Strandwegs in Hindenburgufer nicht demokratisch legitimiert.“<ref>kiel.de [https://www.kiel.de/kultur/stadtgeschichte/erinnerungskultur/hindenburg/_dokumente/Benennung_Hindenburgufer.pdf]</ref> Die Verwaltung gibt zwei Handlungsvorschlägen:		Das Kieler Stadtarchiv stellt [[2013]] auf den Antrag und hin fest: „Die Entscheidungen von Walter Behrens als Staatskommissar sind damit in keiner Weise demokratisch legitimiert, wie es die schleswig-holsteinische Städteordnung vorsieht. Seine Einsetzung ist ein durch Paragraphen verbrämter Staatsstreich auf lokaler Ebene. In der Folge ist damit auch der Vorschlag zur Umbenennung des Strandwegs in Hindenburgufer nicht demokratisch legitimiert.“<ref>kiel.de [https://www.kiel.de/kultur/stadtgeschichte/erinnerungskultur/hindenburg/_dokumente/Benennung_Hindenburgufer.pdf]</ref> Die Verwaltung gibt zwei Handlungsvorschlägen:
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	Die Kieler [[Piratenpartei]] beschließen auf ihrer Gebietsversammlung am [[28. April]] [[2013]] eine Umwidmung des Hindenburgufers zu Ehren des deutschen Mathematikers Carl Friedrich Hindenburg (1741-1808) in ihr Kommunalwahlprogramm aufzunehmen.<ref>Kieler Nachrichten „[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Zweiter-Hindenburg-als-Namensgeber Zweiter Hindenburg als Namensgeber?]“</ref> Der Antragsteller schreibt in der Begründung:		Die Kieler [[Piratenpartei]] beschließen auf ihrer Gebietsversammlung am [[28. April]] [[2013]] eine Umwidmung des Hindenburgufers zu Ehren des deutschen Mathematikers Carl Friedrich Hindenburg (1741-1808) in ihr Kommunalwahlprogramm aufzunehmen.<ref>Kieler Nachrichten „[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Zweiter-Hindenburg-als-Namensgeber Zweiter Hindenburg als Namensgeber?]“</ref> Der Antragsteller schreibt in der Begründung:
	: ~~„Die~~ Informationsveranstaltung mit Professor Pyta lässt meiner Meinung nach nur folgenden Schluss zu: Obwohl Hindenburg nicht antisemitisch eingestellt war muss er doch als ein Wegbereiter der Machtergreifung Hitlers gesehen werden. 1. Die Ernennung Hitlers war NICHT „alternativlos“, wie viele versuchen darzustellen. Hitler blieb nur der legale Weg zur Macht. Hätte ihn Hindenburg oder ein anderer Reichspräsident nicht zum Reichskanzler ernannt, wäre Hitler NICHT an die Macht gekommen. 2. Aus Hindenburgs politischem Testament, das nicht wie die wirren Worte eines senilen Mannes klingt, geht meiner Ansicht nach klar hervor: Hindenburg sah die Ernennung Hitlers als „Erfüllung“ seines politischen Wirkens.“<ref>wiki.piratenpartei.de: [https://wiki.piratenpartei.de/SH:GVKI2013.2/Antr%C3%A4ge/Hindenburgufer Hindenburgufer], 27. April 2013, 19:25 Uhr</ref>		: Die Informationsveranstaltung mit Professor Pyta lässt meiner Meinung nach nur folgenden Schluss zu: Obwohl Hindenburg nicht antisemitisch eingestellt war muss er doch als ein Wegbereiter der Machtergreifung Hitlers gesehen werden. 1. Die Ernennung Hitlers war NICHT „alternativlos“, wie viele versuchen darzustellen. Hitler blieb nur der legale Weg zur Macht. Hätte ihn Hindenburg oder ein anderer Reichspräsident nicht zum Reichskanzler ernannt, wäre Hitler NICHT an die Macht gekommen. 2. Aus Hindenburgs politischem Testament, das nicht wie die wirren Worte eines senilen Mannes klingt, geht meiner Ansicht nach klar hervor: Hindenburg sah die Ernennung Hitlers als „Erfüllung“ seines politischen Wirkens.<ref>wiki.piratenpartei.de: [https://wiki.piratenpartei.de/SH:GVKI2013.2/Antr%C3%A4ge/Hindenburgufer Hindenburgufer], 27. April 2013, 19:25 Uhr</ref>

	Am [[5. April]] [[2013]] befassten sich die [[Jusos]] mit der Umbenennung und luden dazu ins Restaurant „[[Konak]]“, um mit den Historikern [[Heinrich Pohl\|Prof. Dr. Karl Heinrich Pohl]] von der Uni Kiel und [[Rolf Fischer]], Staatssekretär im Bildungsministerium, „über die Rolle Hindenburgs und die Bedeutung von Straßennamen in unserer heutigen Gesellschaft sprechen.“<ref>Jusos Kiel „[https://www.facebook.com/events/520701271304835/ Juso-Stammtisch zum Hindenburgufer]“</ref>		Am [[5. April]] [[2013]] befassten sich die [[Jusos]] mit der Umbenennung und luden dazu ins Restaurant „[[Konak]]“, um mit den Historikern [[Heinrich Pohl\|Prof. Dr. Karl Heinrich Pohl]] von der Uni Kiel und [[Rolf Fischer]], Staatssekretär im Bildungsministerium, „über die Rolle Hindenburgs und die Bedeutung von Straßennamen in unserer heutigen Gesellschaft sprechen.“<ref>Jusos Kiel „[https://www.facebook.com/events/520701271304835/ Juso-Stammtisch zum Hindenburgufer]“</ref>
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	Am [[15. Juli]] [[2013]] berichtet der Benutzer „Gfm. Paul von Hindenburg“ auf „Indymedia“ von einer Straßenumbenennungsaktion: „Wir haben an diesem Wochenende Straßenschilder des Hindenburgufers mit einem kleinen Hinweisschild, an welche Geschichte dieser Name 'erinnert', versehen (und der [[Lutherstraße]] auch).“ Fotos zeigten ein weißes Schild, das unter dem Straßennamen angebracht ist. Der Text besagte: „Paul von Hindenburg (1847-1934), Reichspräsident 1925-1934, Verbreiter der 'Dolchstoßlegende', ernannte Hitler zum Reichskanzler“.<ref>Indymedia „[http://de.indymedia.org/2013/07/346844.shtml KI „Geschichte braucht Erinnerung“*]“, 15.07.2013 07:48</ref> Zur Begründung heißt es dort:		Am [[15. Juli]] [[2013]] berichtet der Benutzer „Gfm. Paul von Hindenburg“ auf „Indymedia“ von einer Straßenumbenennungsaktion: „Wir haben an diesem Wochenende Straßenschilder des Hindenburgufers mit einem kleinen Hinweisschild, an welche Geschichte dieser Name 'erinnert', versehen (und der [[Lutherstraße]] auch).“ Fotos zeigten ein weißes Schild, das unter dem Straßennamen angebracht ist. Der Text besagte: „Paul von Hindenburg (1847-1934), Reichspräsident 1925-1934, Verbreiter der 'Dolchstoßlegende', ernannte Hitler zum Reichskanzler“.<ref>Indymedia „[http://de.indymedia.org/2013/07/346844.shtml KI „Geschichte braucht Erinnerung“*]“, 15.07.2013 07:48</ref> Zur Begründung heißt es dort:

	: ~~„Straßennamen~~ erinnern in Allgemeinen keineswegs an Geschichte (nur wenige Straßenschilder sind mit einem Hinweis auf die Identität der betreffenden Person versehen, z. B. „Philosoph“ oder „Bürgermeister bis 1933“), aber durch sie wird diese Person geehrt und gewürdigt. Dem letzten Reichskanzler und Steigbügelhalter Hitlers, Generalfeldmarschall Paul von Hindenburg, gebührt aber keine Ehre! Es bleibt abzuwarten, ob die CDU/JU mit dem Wahlspruch „Geschichte braucht Erinnerung“ auch die Rück-Umbenennung des Rathausplatzes in Adolf-Hitler-Platz einfordern wird.“		: Straßennamen erinnern in Allgemeinen keineswegs an Geschichte (nur wenige Straßenschilder sind mit einem Hinweis auf die Identität der betreffenden Person versehen, z. B. „Philosoph“ oder „Bürgermeister bis 1933“), aber durch sie wird diese Person geehrt und gewürdigt. Dem letzten Reichskanzler und Steigbügelhalter Hitlers, Generalfeldmarschall Paul von Hindenburg, gebührt aber keine Ehre! Es bleibt abzuwarten, ob die CDU/JU mit dem Wahlspruch „Geschichte braucht Erinnerung“ auch die Rück-Umbenennung des Rathausplatzes in Adolf-Hitler-Platz einfordern wird.

	Die [[SPD]] befasste sich am [[27. November]] [[2013]] auf einer Mitgliederversammlung des [[SPD Ortsverein Kieler Mitte\|Ortsverein Kieler Mitte]] im Restaurant „[[Konak]]“ mit der Frage der Umbenennung.		Die [[SPD]] befasste sich am [[27. November]] [[2013]] auf einer Mitgliederversammlung des [[SPD Ortsverein Kieler Mitte\|Ortsverein Kieler Mitte]] im Restaurant ''[[Konak]]'' mit der Frage der Umbenennung.

	Am [[28. November]] [[2013]] wurde in einer Sitzung der beiden [[Ortsbeirat\|Ortsbeiräte]] Ravensberg/Brunswik/Düsternbrook und Wik die offizielle Bürgerbeteiligung fortgesetzt.<ref>Fördeflüsterer: „[http://foerdefluesterer.de/Artikel/news/umbenennen-oder-aufklaeren---ist-das-die-frage.5642.html Ortsbeiräte diskutieren im Rathaus über Hindenburg - Umbenennen oder aufklären - ist das die Frage?]“, 19. November 2013</ref> Dort wurden vier Anträge mit 42 Bürgerinnen und Bürgern diskutiert:		Am [[28. November]] [[2013]] wurde in einer Sitzung der beiden [[Ortsbeirat\|Ortsbeiräte]] Ravensberg/Brunswik/Düsternbrook und Wik die offizielle Bürgerbeteiligung fortgesetzt.<ref>Fördeflüsterer: „[http://foerdefluesterer.de/Artikel/news/umbenennen-oder-aufklaeren---ist-das-die-frage.5642.html Ortsbeiräte diskutieren im Rathaus über Hindenburg - Umbenennen oder aufklären - ist das die Frage?]“, 19. November 2013</ref> Dort wurden vier Anträge mit 42 Bürgerinnen und Bürgern diskutiert: